Dopuna ponude za otkup svih potraživanja kod “Nauta Lamjane u steÄaju”, koju su ovih dana TrgovaÄkom sudu Zadar dostavili Duško Polovina Lungo i njegovi partneri, po svemu sudeći će dodatno zakomplicirati cijelu situaciju.
Naime, na zadnjem roÄištu je objavljeno kako je iznenada došla ponuda tvrtke “Douglas industrijske tehnologije” sa sjedištem u Zagrebu, koja je ponudila plaćanje potraživanja vjerovnika prvog i drugog isplatnog reda u visini od 14,9 milijuna kuna, zapošljavanje 30 radnika ove i još 30 iduće godine. Zatim je stigla informacija kako se uz prijašnju ponudu rijeÄkog “M-inženjeringa” sada ponovno javlja i “Vijadukt” kako jamac ponude.
Polovina i njegovi partneri takoÄ‘er nude da će isplatiti cijeli prvi i drugi red vjerovnika, a ima rješenje i za razluÄno pravo Erste banke koja je potraživanju prenijela na Marinu Preko. Tu se predviÄ‘a plaćanje potraživanja prema važećem elaboratu koje su izradile Erste nekretnine u svrhu podizanja kredita i stavljanja dviju Äestica “Nauta Lamjane” pod založno pravo.
Ova ponuda još predviÄ‘a zapošljavanje oko 110 radnika u škveru, širenje rive i platoa, gradnju novog privezišta, istezališta za brodove do 100 metara dužine... KljuÄni dio ove ponude je odricanje prava na naknadu za izuzeto pomorsko dobro za površinu od 137.796 metara Äetvornih, za koje bi RH trebala dati naknadu, po procjeni ove ponude, u vrijednosti od Äak 688 milijuna kuna!
Pomorsko dobro
Naime, u vrijeme pretvorbe prije 20 godina, u temeljni kapital tadašnjeg “Brodoremonta” iz Kali ušao je i sav teren uz more koji je ta tvrtka svojedobno otkupila od Kaljana. A država je naknadno, prije desetak godina, odluÄila da je gotovo sav teren brodogradilišta pomorsko dobro i da se mora izuzeti iz vrijednosti temeljnoga kapitala.
Takva odluka je donesena u naÄelu za velika brodogradilišta koja trebaju ići u privatizaciju da bi se smanjila njihova vrijednost i lakše našlo kupca. Na temelju posebnog zakona i programa, u “Brodosplitu” se tako za njihovih 560 tisuća Äetvornih metara podržavljenog terena trebalo “dobiti” oko 480 milijuna kuna (znatno manje od tržišne vrijednosti terena), odnosno na taj naÄin smanjiti gubitke.
No u sluÄaju “Nauta Lamjane” situacija je puno kompliciranija stoga jer je ugljanski škver privatiziran odavno, i što je u zemljišnim knjigama brodogradilište upisano kao vlasnik terena.
Državno odvjetništvo je još prije šest godina stavilo zabilježbu na te Äestice jer je sada rijeÄ o pomorskom dobru. To je pitanje još uvijek neriješeno i oÄito s tim raÄuna bivši vlasnik “Nauta Lamjane” - fond “Jupiter Adria”.
Ovaj fond zapravo i dalje s distance dirigira cijelim provoÄ‘enjem steÄaja preko tvrtki kćeri i može se dogoditi, u sluÄaju za njih neželjenog ishoda, da ponovno preuzmu škver posredstvom balon-tvrtke “M-inženjering”, i da na meÄ‘unarodnom sudu traže naknadu za izuzeto pomorsko dobro.
Prema tržišnoj vrijednosti tog terena, rijeÄ je o 90 milijuna eura koje bi RH trebala platiti, po uzoru na rješavanje oduzetog terena “3. maja”, “Brodosplita”, “Brodotrogira”, Brodogradilišta “Kraljevica” ili “Uljanika”. U dosadašnjem voÄ‘enju steÄaja “Nauta Lamjane”, ovom se “detalju” nije pridavala važnost, no moglo bi se dogoditi da ispadne veliki problem.
Koncesijska naknada za pomorsko dobro na kojem je “Nauta Lamjana” iznosi oko 150 tisuća kuna godišnje i redovito se plaća i nakon proglašenja steÄaja. Naknada je manja nego kod drugih brodogradilišta upravo stoga jer je drugima koncesija drastiÄno povećana kad je u njihovu sluÄaju došlo do izuzimanja pomorskog dobra iz temeljnog kapitala.
Splitorina - nautiÄki grad, projekt koji obuhvaća obalu i akvatorij uvale Poljud od luÄice Spinut do punte Lora ozbiljno je zainteresirao investitore, iako se još uvijek Äeka odluka Splitsko-dalmatinske županije da se projekt uvrsti u prostorni plan.
Predstavnici tvrtke Strabag su bili zainteresirani za ulaganje gotovo od zaÄetka projekta, a koliko su ozbiljno zagrizli pokazuje da krajem mjeseca stižu u razgledavanje lokacije. Hoće li oni uspjeti ubrzati proceduru, ostaje vidjeti...
Projekt vrijedan preko milijardu eura su izradili zadarski i splitski arhitekt sa svojim timovima, profesor Nikola Bašić i mr.sc. Nenad Mikulandra.
- Ideja je došla spontano, jedne veÄeri sam s kolegom Bašićem šetao pored Poljuda i vidjeli smo kako je sve u mraku. Kroz priÄu rodila se ideja i logiÄni zakljuÄak kako Splitu ostaje jedino mogućnost proširenja na poljudski akvatorij. Niti jedan investitor nije stao iza nas u tom trenutku, svojim vlastitim resursima smo izradili idejno rješenje. Tek poslije se zainteresirao Strabag, ali, naglašavam, niÄiji kapital ne stoji iza nas - kazao je arhitekt Mikulandra.
Pojasnio je da akvatorij Poljud zapravo jedino logiÄno mjesto za nautiÄki grad, jer će sav promet u doglednoj budućnosti biti usmjeren prema toj lokaciji.
- Kad se završi gradnja istoÄne i zapadne obale, Split se nema više gdje širiti, a istovremeno mi nemamo luku za nautiÄki turizam. Lokacija na punti Lora ima dobru prometnu povezanost, a planirani autobusni i željezniÄki kolodvor nalaze se dva kilometra daleko, povijesni dio grada udaljen je 15-ak minuta lagane šetnje. Klimatski i vjetrovalni uvjeti su idealni, povoljna je i dubina mora. Što je najvažnije, lokacija je u cijelosti u vlasništvu države, pa ne bismo imali tipiÄnih splitskih problema kada krenemo u realizaciju, a to su problemi s otkupom zemljišta - pojasnio je splitski arhitekt Mikulandra.
Splitorina - nautiÄki grad, podsjetimo, sadržavala bi nautiÄki centar s popratnim servisom, megamarinu, kao i manju marinu za brodice do 40 metar, tzv. home port kruzni terminal što znaÄi da bi, za razliku od dosadašnje prakse pristajanja, kruzeri mogli biti privezani u novoj luci, a gosti smješteni u hotelu ili apartmanu. PredviÄ‘eni su i poslovni toranj, hotel, trgovaÄki centar, podzemna garaža, pa Äak i zgrade...
- Svi sadržaji su javni, a posebnost naše ideje je i u tome što svi sadržaji koji trenutaÄno postoje na tom potezu mogu ostati i dalje. Hoću reći, mi ne želimo ništa ukloniti, ne uništavamo nego stvaramo - zakljuÄio je Mikulandra.
Arhitekt je podsjetio kako su prilikom prezentacije projekta, izmeÄ‘u ostalih, bili predstavnici gradske i županijske vlati koji su s neskrivenim odobravanjem podržali realizaciju gradnje nautiÄkog grada. Split bi, uvjeren je, postao nautiÄko i turistiÄko središte Mediterana, ali na tom putu za poÄetak stoje birokrati.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
