Rus Sergej Goluškov osuÄ‘en je na splitskom Općinskom sudu na novÄanu kaznu od 30 prosjeÄnih dnevnih dohodaka, ili 5.442 kune zbog izazivanja pomorske nesreće s ozlijeÄ‘enom osobom. Kaznu mora platiti u roku od tri mjeseca od pravomoćnosti, ako ne želi u zatvor.
Goluškov je posljednje nedjelje mjeseca kolovoza usred dana zaspao za kormilom motorne jahte John Dory milju od otoÄića Marinkovac pa nije vidio da mu se isprijeÄila hrid u uvali Stipanska kraj Hvara. ÄŒlanica posade Victoria V. slomila je desnu nadlakticu. Nasukana jahta bila je puna nafte pa se neko vrijeme strahovalo od ekološke katastrofe.
Zanimljivo je možda da je Goluškov inaÄe pomorac profesionalac. Kapetan po struci. Kada su mediji izvijestili o nesreći, pisalo se kako mu je izmjereno više od dva promila alkohola. Do presude su promili, meÄ‘utim, išÄezli. Moguće da mu nisu vadili krv, već samo oÄitali pijanstvo na dregeru, što se kasnije nije moglo upotrijebiti kao dokaz u postupku...
Uskoro je relativna vremenska odrednica, no nema sumnje kako Omišanima lijepo zvuÄi reÄenica prema kojoj će uskoro dobiti pješaÄki most preko rijeke Cetine. Idejno rješenje je gotovo, te je sada na gradskim ocima da ishode lokacijsku i graÄ‘evinsku dozvolu. I da se, naravno, ubace u vlak koji vodi prema bruxelleskim trezorima u kojima Europska unija Äuva eure iz svojih poticajnih fondova.
Slobodna Dalmacija ekskluzivno donosi simulaciju osam milijuna eura “teškog” mosta koji je projektirao prof. dr. sc. Jure Radnić sa splitskoga GraÄ‘evinskog fakulteta, a koji će praktiÄno pred samim ušÄ‡em spojiti dvije obale Cetine. Dužina ovog ÄeliÄnog zdanja je 104 metra, a protezat će se od Ribnjaka do Punte, toÄnije od nove crkve sv. Petra do sportskih terena u Ulici Renka Šperca, a od postojećeg cestovnog i za pješake sve opasnijeg mosta bit će udaljen 250 metara.
PredviÄ‘ena širina je pet metara, a sve kako bi, u izvanrednim situacijama, njime mogla prometovati interventna vozila. Zbog rijeÄnoga prometa i plovnosti Cetine, a na tom dijelu prosjeÄna dubina joj je tri metra, pješaÄki most bit će pokretan, no najveći broj plovila će, zahvaljujući konstrukciji u obliku parabole, moći nesmetano ispod njega prolaziti.
Most će biti oslonjen na pet rijeÄnih stupova, a imat će šest raspona, pri Äemu dva središnja (pokretna) veliÄine 20 metara, te Äetiri nepokretna od 16,5 metara. Glavnu nosivu konstrukciju Äine dva ÄeliÄna nosaÄa, a zbog muljevita tla, koje, objašnjavju struÄnjaci, ima malu nosivost i veliku deformabilnost, temeljenje će se obaviti uz pomoć pet bušenih pilota (ÄeliÄno-betonski plašt s betonskom ispunom).
Izrada ograde i rukohvata bit će napravljena prema željama investitora, pri Äemu projektant sugerira kako bi trebalo razmotriti mogućnost staklene ograde s rasvjetom u rukohvatu jer, kako kaže, upravo o ispravnoj geometriji i izvedbi ograde ovisi ljepota mosta.
Recimo i to da ukupna visina penjanja preko mosta iznosi 4,25 metara, dok je maksimalna plovna visina na polovini rijeÄnoga kanala, pri srednjem vodostaju, Äetiri metra. Zbog ograniÄenja visine plovnog puta bit će, pak, nužno izmještanje vezova za postojeće brodice. A rokovi izgradnje? Hvala na pitanju, ali za sada ih nema. Ovo je, naime, tek idejno rješenje. No, jedno je sigurno: prije će Omiš dobiti pješaÄki nego Hrvatska pelješki most.
Otvaranje i zatvaranje mosta, navodi se u projektu, bit će jednostavno, brzo i efikasno. Obavljat će se horizontalnom rotacijom dvaju središnjih raspona, a Äitava operacija, uvjerava projektant, trebala bi biti gotova
za 60 sekunda.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
