Da je bilo prema planovima Nijemca Klausa Dietera Martina, već drugu godinu zaredom većina naseljenih jadranskih otoka od Pule do Dubrovnika brzim hidrozrakoplovima bila bi vezana s većim gradskim središtima na našoj obali.
Kada je u Zagrebu utemeljio tvrtku kćerku kompanije “Europski obalni zraÄni prijevoz” (ECA), te obznanio svoju namjeru, svi odreda, kako na lokalnoj razini, tako i od strane središnje vlasti u Zagrebu podržavali su ga i tapšali po ramenu.
Nažalost, ovaj njemaÄki poduzetnik već pune tri godine „obija vrata“ državnih i lokanih institucija a da pri tome još nema pojma kada bi prvi amfibijski zrakoplovi s 19 sjedala tipa De Havilland Twin Otter DHC-6, koji mogu slijetati na more, ali i tvrde piste, mogli poletjeti izmeÄ‘u hrvatske obale i jadranskih otoka.
- Moj sluÄaj najslikovitije pokazuje s Äim se sve suoÄavaju ulagaÄi koji žele ulagati u vašoj zemlji. ÄŒelnim ljudima prethodne vlade detaljno sam obrazložio svoj projekt. Najavili smo da bismo cijeli projekt težak 35 milijuna eura realizirali fazno. U prvoj fazi, a to se trebalo dogoditi još prošle godine, povezali bismo Split i Dubrovnik s KorÄulom i Hvarom, Visom, Lastovom i drugim pripadajućim otocima, a sjevernije Zadar, Rijeku, Pulu s Malim Lošinjem, Rabom i drugim otocima.
Pri tome bismo za slijetanje i polijetanje naših hidroaviona koristili 30 morskih luka. To i jest kljuÄni razlog što smo otpoÄetka naglašavali da se ovakav projekt može realizirati samo sa središnjim vlastima u Zagrebu.
U startu nam je bilo jasno da nema šanse da tvrtka dobije sve potrebne dozvole i koncesije ako budemo pojedinaÄno od općina, gradova, županija i države tražili potrebne papire. InaÄe, bio bi to vjetar u leÄ‘a turistiÄkom gospodarstvu Hrvatske, osobito priobalja.
Pogotovo kad u drugoj fazi ove otoke povežemo s talijanskim gradovima kao što su Brindizi, Bari, Foggia, Ancona, Rimini, Ravena, Bologna, Padova, Trst i Venecija. Recimo, iz Ancone do Malog Lošinja let traje samo 32 minute, a od Pescare do Visa 42. Iz Dubrovnika bi se prema otocima letjelo sa zraÄne luke i iz Gruža, kaže Martin.
Poduzetni Nijemac je tom prilikom Äelnim ljudima na lokalnoj razini, ali i resornim ministrima detaljno obrazložio svoje namjere.
On istiÄe da se u ovom trenutku govori o komercijalnim cijenama. MeÄ‘utim, ako se karta naruÄi ranije, cijena je osjetno niža. TakoÄ‘er, oÄekuju se i poticaji, odnosno subvencije od države. Baš kao i za brodske linije. Njima bi se cijene mogle prepoloviti, a za graÄ‘ane svesti na u najgorem sluÄaju na dvaput više negoli su cijene prijevoza trajektom. Tako bi se od Splita do Hvara moglo letjeti za cijenu od oko 100 kuna. Od Splita do Visa letjelo bi se 15 minuta, od Dubrovnika do Lastova 25 minuta, od Zadra do tamošnjih otoka letovi bi trajali od deset do 20 minuta.
Danas, tri godine poslije, dokle ste došli?
- Održano je bezbroj sastanaka, dogovora, izreÄeno bezbroj obećanja, ali se nismo daleko pomaknuli. S projektom je detaljno upoznata i aktualna Vlada. Osobitu podršku imamo od pomoćnika ministra prometa Dana Simonića. U Splitu smo, na inicijativu Ministarstva prometa, nedavno imali zajedniÄki sastanak. Za nas je vrlo važno da je napokon dogovorena procedura kako da se u Resniku kod Divulja neiskorišteno državno zemljište stavi u funkciju za našu glavnu hdiroavionsku bazu.
MeÄ‘utim, do ovoga je trebalo doći još prije 10 mjeseci. Našim investitorima iz NjemaÄke i Švicarske nepojmljivo je da u 1,5 zadnje godine državna i lokalna administracija nije u stanju pronaći rješenje i utvrditi postupak kako izdati jednostavnu lokacijsku dozvolu za postavljanje pontona, koji nije graÄ‘evinski objekt, nego već certificirani plutajući objekt, i to u javnoj luci koja već ima prostornim planom utvrÄ‘enu funkciju prihvata i otpreme putnika i plovila (hidroavion je brod kada je na vodi) a koja je funkcija i tog pontona?
TakoÄ‘er, nije im jasno kako to da luÄke uprave ne poštuju i izvršavaju naputke ministarstva da moraju utvrditi lokacije za pontone za hidroavione ako to operatori zatraže. U dijelu luÄkih uprava u zadnjih godinu dana lokacije nisu niti utvrÄ‘ene, niti predložene (Rab, Mali Lošinj, Pula) ? Investitori su na rubu strpljenja i na korak da dignu ruke od svega.
Ipak ima pomaka?
- Najveći pomaci napravljeni su u Dubrovniku zahvaljujući dubrovaÄko-neretvanskom dožupanu Frani Skokandiću, za Gruž, KorÄulu i Lastovo, ali i oni već Äetiri mjeseca Äekaju još neku suglasnost od Ministarstva graditeljstva, pa su i oni razoÄarani radom državne administracije. TakoÄ‘er, splitsko-dalmatinski župan Ante Sanader uspješno koordinira lokacije u Splitu, ali ima nerazumijevanja na Hvaru i Visu.
Sve u svemu, još nema ni jedne koncesije?
- Nažalost, nema. Ako do kraja listopada ne dobijemo barem za 5-6 luka plus Resnik, jasno da se neće moći implementirati ovaj projekt ni u 2013., Äime se cijela investicija trajno dovodi u pitanje. Velika je to šteta i za turizam i za otoÄno stanovništvo, a i gospodarstvo jer smo namjeravali osigurati zaposlenje za 125 struÄnih radnika.
MARIJAN DŽAMBO
|
Od Gruža do KorÄule za dvadeset minuta
Iz Gruža do KorÄule bi se letjelo 20 minuta, a karta stoji 43 eura. Split - Hvar 12 minuta, a za kartu bi platili 25 eura. Split - KorÄula za samo 20 minuta i 43 eura. I tko hoće Rijeka - Mali Lošinj 22 minute(48 eura.) |
|
Nema straha od buke
Zapelo je, navodno, i oko buke koju stvaraju ti hidrozrakoplovi? - To su dezinformacije kojima se plaše graÄ‘ani. Maksimalnu buku od 85 decibela hidroavion proizvodi samo u polijetanju i to s maksimalnom težinom u polijetanju i najjaÄom snagom motora. MeÄ‘utim, polijetanje se izvodi 400-500 metara izvan luke, tako da ta buka ne dolazi do luke uopće. |
UPOZORENJE
Ponegdje moguća magla i vidljivost manja od 1 km, uglavnom tijekom jutra. Na otvorenom moru južnog Jadrana poslijepodne kratkotrajno udari NW vjetra 35 Ävorova.
SITUACIJA
Greben anticiklone pruža se sa zapada prema Jadranu.
VREMENSKA PROGNOZA ZA SJEVERNI JADRAN ZA 24 SATA
Vjetar NW 4-12, a uz obalu ujutro i naveÄer tiho ili NE 4-10 Ävorova. More 1-2. Vidljivost 10-20 km, ali ponegdje je moguća magla i vidljivost manja od 1 km. Malo do umjereno oblaÄno i samo ponegdje može pasti malo kiše.
VREMENSKA PROGNOZA ZA SREDNJI JADRAN ZA 24 SATA
Vjetar NW 4-12, poslijepodne na otvorenom do 16 Ävorova, a ujutro i naveÄer uz obalu tiho ili NE 4-10 Ävorova. More 1-2, na otvorenom poslijepodne 2-3. Vidljivost 10-20 km, ali ponegdje je moguća magla i vidljivost manja od 1 km. Pretežno vedro.
VREMENSKA PROGNOZA ZA JUžNI JADRAN ZA 24 SATA
Vjetar NW 4-12, poslijepodne na otvorenom 6-18, kratkotrajno i do 22 Ävora. Ujutro i naveÄer uz obalu tiho ili NE 4-10 Ävorova. More 2, na otvorenom poslijepodne 2-3, kratkotrajno i 3-4. Vidljivost 10-20 km, ali ponegdje je moguća magla i vidljivost manja od 1 km. Pretežno vedro.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
