Irski ribari snimili su dramatiÄan trenutak dok su dvojica njihovih kolega prošlog utorka iskakala iz tonućeg broda u hladno Irsko more. Posada na brodu Tribute uoÄila je brod Snowdonia te ubrzo shvatila kako tone. U roku nekoliko sekundi Snowdonia se podigla okomito i u trenu nestala pod morem.
Jedan od muškaraca na nekoliko sekundi bio je ispod površine, no srećom, obojica su se izvukla jer su nosila prsluke za spašavanje. Izvukli su ih na brod, a zatim helikopterom prevezli na otok u bolnicu gdje se oporavljaju.
- Ovaj incident je pokazao kolika je važnost nošenja opreme za spašavanje - rekao je Gary Joung iz Obalne straže za Daily Mail.
Zbog trogodišnjeg odugovlaÄenja postupka privatizacije te nedostatka novih narudžbi za brodove, u “Brodosplitu” se na tzv. Äekanju kod kuće trenutaÄno nalazi Äak tisuću radnika! Preciznije reÄeno, a prema podacima koje smo dobili, rijeÄ je o 1081 radniku, mahom proizvodnima, koji su mjesecima bez posla i nadaju se povratku na navoze. S obzirom da škver broji 3400 radnika, to znaÄi da je trećina na plaćenom Äekanju.
Za plaće svih zaposlenih u “Brodosplitu” mjeseÄeno treba izdvojiti tridesetak milijuna kuna, a za radnike na Äekanju osam milijuna kuna.
– Usprkos teškoj situaciji, radniÄke plaće se isplaćuju iz vlastite, škverske likvidnosti. No, do kada ćemo još tako moći, pravo je pitanje – kazao nam je Joško Franić, Älan Nadzornog odbora “Brodosplita”, potvrdiviši nam kako se za plaće radnika na Äekanju trenutaÄno izdvaja osam milijuna kuna.
Slanje radnika kući, a zbog smanjenog obujma posla, u brodogradilištu je poÄelo 3. veljaÄe 2011. godine, kada je na Äekanje upućeno 10 radnika. Unutar istog mjeseca broj radnika na Äekanju je varirao iz dana u dan, s obzirom na potrebe proizvodnje.
MeÄ‘utim, kako je proizvodnja postupno padala, broj radnika upućenih kući je rastao, pa se u svibnju prošle godine 500 radnika našlo na Äekanju. Krajem 2011. godine taj broj se popeo na 964 metalca poslana kući. Krajem ovogodišnjeg listopada broj se zaustavio na 1081 radniku kod kuće. Dakle, budući da je brojka radnika na Äekanju u zadnjih 10 mjeseci varirala oko tisuću, grubom raÄunicom moglo bi se reći da je za njihove plaće škver izdvojio ukupno 80 milijuna kuna.
Radnici na Äekanju dobivaju plaću koja odgovara prosjeku plaće koju su primali zadnja tri mjeseca prije odlaska na Äekanje. U raÄunanju prosjeka broje im se prekovremeni sati, nagrade, stimulacije itd... Radnici na navozu imaju u prosjeku plaću oko 6000 kuna. Odluka o upućivanju radnika na Äekanje donesena je u skladu s odredbama Zakona o radu, te uz suglasnost RadniÄkog vijeća splitskog brodogradilišta.
 |
| Metalci se pitaju kakva im je sudbina / Duje Klarić / CROPIX |
Posljedice spore privatizacije, ali i teške gospodarske krize, u “Brodosplitu” se osjećaju tako da konkretnijih ugovora nema na vidiku. TrenutaÄno se paralelno grade samo dva broda, i to dva sofisticirana plovila za prijevoz posebno teških tereta, tzv. heavy liftera za nizozemskg brodara “Jumbo shipping”.
Rokovi za isporuku su u drugoj polovici 2013. U manjem “Brodogradilištu specijalnih objekata” grade se dva jedrenjaka te stupovi za vjetroelektrane. Za povratak svih tisuću radnika u “Brodosplit”, u knjizi narudžbi valjalo bi odmah imati minimalno tri broda. Bilo bi to dovoljno života za škversku proizvodnju u sljedećih 12 mjeseci.
No, narudžbi nema, niti je poznato donosi li ih budući vlasnik, samoborska tvrtka za proizvodnju vijaka DIV. Jedini ugovor koji bi se možda mogao realizirati ovisi o talijanskom brodograÄ‘evnom divu “Finincantieri”. Naime, susjedi Talijani su u utrci za izgradnju nekoliko brodova za bušenje u dubokim morima (“deppwater drill ship”). Ako potpišu taj ugovor, Talijani bi Splićanima dali posao izgradnje trupa, dok bi se u Italji obavilo opremanje broda.
Hoće li radnici na Äekanju uskoro postati višak, doznat će se nakon što Vlada do kraja godine potpiše kupoprodajni ugovor s DIV-om i prepusti mu “Brodosplit”.
Po logici stvari, onog trenutka kada poÄne gradnja novih brodova, radnici će se postupno vraćati na posao. Jedini je problem što nitko živ, pa ni sadašnji vlasnik, hrvatska Vlada, a ni budući vlasnik, DIV, proizvodni i financijski anonimus, ne zna kad će to biti. I hoće li uopće biti.
DENIS KRNIĆ
|
Država će dati i za otpremnine
Sa zbrinjavanjem mogućeg viška radnika novi vlasnik ne bi trebao imati problema. Na sjednici održanoj u ožujku ove godine, Vlada je, naime, na sebe preuzela obvezu isplate 210 milijuna kuna za škverske otpremnine. |
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
