UPOZORENJE
Ponegdje su mogući neverini i to uglavnom na južnom, poslijepodne i na sjevernom Jadranu.
SITUACIJA
Plitka dolina zadržava se nad Jadranom.
VREMENSKA PROGNOZA ZA JADRAN ZA 24 SATA
Tiho ili NE 4-14 Äv, , na otvorenome moru, tijekom dana i uz obalu W i NW vjetar, na sjevernom Jadranu i SW vjetar 6-16 Äv. More 1-2. Vidljivost 10-20 km. Promjenljivo oblaÄno, tijekom dana sa sunÄanim razdobljima. Mjestimice je moguća slaba kiša ili kratkotrajan pljusak s grmljavinom, uglavnom na južnom, poslijepodne i na sjevernom Jadranu. Temperatura zraka bez veće promjene.
Nastavlja se kriza svjetske brodogradnje: procjenjuje se kako će ove godine biti isporuÄeno samo 60 posto naruÄenih brodova. Ostale narudžbe bit će prolongirane ili jednostavno otkazane. Situacija na svjetskom tržištu definitivno ne pomaže domaćoj brodogradnji koja, osim s globalnim izostankom potražnje, muku muÄi i s restrukturiranjem i nedavnom privatizacijom. Svi se slažu da je u proteklom desetljeću bilo previše gradnje novih brodova.
Osim pulskog Uljanika, koji prema posljednjim informacijama radi sedam brodova, ostala brodogradilišta gotovo imaju potpuno prazne knjige narudžaba. Privatizirani Brodotrogir i Brodosplit imaju naruÄen po jedan brod, no investitor je u oba sluÄaja sam vlasnik, Danko KonÄar, odnosno Tomislav Debeljak. Razlog je prozaiÄan: u nedostatku narudžaba brodova i drugih proizvodnih programa vlasnici žele oÄuvati tehnologiju i simboliÄnu proizvodnju. RijeÄko brodogradilište 3. maj ostalo je pak bez narudžaba za već "upisanih" sedam brodova za švedskog naruÄitelja. Prema podacima iCapitala, investicijskog portala u vlasništvu brokerske kuće Inter capitala, ukupna nosivost svjetske flote brodova za rasute terete (dry bulk) na kraju 2012. iznosila je 679,4 milijuna bruto registarskih tona (DWT). U analizama brodarskoga sektora Äesto se govori o problemu povećanja flote. Naime, u odnosu na 2007. godinu flota brodova za rasute terete gotovo se udvostruÄila.
Konkretno, u 2012. godini ugovoreno je novih brodova ukupna kapaciteta 22,5 milijuna tona , što je u odnosu na 2011. pad od 45 posto, dok u odnosu na 2010. pad iznosi 77,8 posto", istiÄu u iCapitalu. Drugi faktor koji ima važan utjecaj na stanje flote brodova za rasute terete povlaÄenje je dijela brodova iz uporabe. Smatra se da je iskoristivi životni vijek broda 25 godina, a trenutaÄno je oko 17 posto dry bulk flote starije od 20 godina te 11 posto starije od 15 godina, što potencijalno predstavlja oko 170 milijuna DWT-a za amortiziranje odlaganjem starih brodova u rezališta. Prošle je godine u strukturi svih prevezenih suhih rasutih tereta oko 27 posto Äinila željezna rudaÄa, a oko 25 posto ugljen. Budući da prolazi snažan zamah u industrijalizaciji, najveći svjetski uvoznik te robe jest Kina i daljnja potražnja za brodarskim prostorom u najvećoj mjeri ovisit će o kineskoj potražnji za tom robom.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
