Europska agencija za sigurnost na moru (EMSA) do kraja 2013. godine planira na Jadranu stacionirati potpuno opremljen brod koji bi u sluÄaju havarije tankera, izlijevanja nafte ili nesreće na plinskom, odnosno naftnom postrojenju, bio spreman u roku od 24 sata krenuti u pomoć Älanici EU-a ili njezinim morskim susjedima.
Javni natjeÄaj za vlasnike brodova upravo se priprema u središnjici EMSA-e u Lisabonu, gdje s dobrodošlicom oÄekuju i prijave iz Hrvatske. Ipak, poruÄuju, do kraja se neće znati hoće li novi “oil spill response vessel” biti smješten uz hrvatsku ili talijansku obalu.
Za sada su Hrvatskoj u sluÄaju naftne havarije najbliži specijalno opremljeni tankeri “Balluta Bay” i “Santa Maria” na Malti, “Alexandria” na Cipru, te “Aktea OSRV” i njezin opskrbni brod “Aegis I” u GrÄkoj. EMSA ih je potpuno opremila i svaki od njih, prema ugovoru s EMSA-om, mora biti spreman krenuti u akciju u roku od 24 sata.
U teritorijalnim morima Älanica EU-a i uz njih u svakom se trenutku nalazi oko 17 tisuća brodova, a svakih šest minuta njihov se položaj obnavlja pomoću SafeSeaNet sustava za praćenje kretanja plovila i njihova tereta duž kontinenta.
Sustav u gotovo realnom vremenu daje podatke o identitetu, zadnjem položaju i teretu broda, te druge informacije vezane uz praćenje opasnih tereta, broja ljudi na brodu, prijašnjih položaja, incidenata i nesretnih sluÄajeva, te brodova sa statusom visokog rizika. Istodobno, stanje površine mora, kao i sve sumnjive mrlje koje imalo upozoravaju na opasnost od zagaÄ‘enja, nadgleda se sustavom CleanSeaNet.
Nakon odluke o odustajanju od izgradnje u Gaženici slušali smo o svim lošim i neprihvatljivim stranama tog projekta, da bi se danas dogodila pisma namjere preko kojih SDP, HNS i svi koji su blatili taj projekt sada isti projekt veliÄaju, a zapravo samo plasiraju predizborni spin. Skrivaju istinu od graÄ‘ana, a sve zato što su se ti isti graÄ‘ani prije desetak dana na izborima jasno postavili prema ovom pitanju i kljuÄnoj temi za budućnost grada, rekao je u srijedu na konferenciji za novinare Božidar Kalmeta, istaknuvši da su izjave ravnatelja LuÄke uprave pokušaj obmane zadarske javnosti i prikrivanje prave namjere SDP-a da se luka ne dovrši do kraja. Ovim pismima namjere ne jamÄi se ništa, nitko se ni na što ne obvezuje, upozorio je Kalmeta.
- I dalje ostaje nejasno zašto se odustalo od dovršetka ovog projekta po najpovoljnijim uvjetima. Nevjerojatno je da se traži skuplji, sporiji i nepovoljniji model. Mom protukandidatu postavljam protupitanje: Bi li on kao Älan uprave Hypo banke dao povoljniji kredit od ovoga kredita luci Zadar, koji su dale dvije europske banke? Zasigurno ne bi, ne može naći ni jednu banku koja bi dala povoljnije uvjete. A o njegovu bankarstvu neću govoriti, ono je poznato s poÄetka 90-ih godina, takvo bankarstvo i takva politika je tada rezultirala stotinama i tisućama nezaposlenih ljudi, rekao je Kalmeta, dodavši da SDP uporno prešućuje pitanje regionalizacije, koja se u Hrvatskoj tiho provodi u korist Äetiri velika grada, a nauštrb drugih gradova meÄ‘u kojima će žrtva takve politike biti i Zadar.
Napuhana cijena zgrade
- Tko o Äemu, Božidar Kalmeta o Gaženici! Ili ima grižnju savjesti zbog neÄega što je mogao, a nije napravio ili se radi o interesu. Bit priÄe je u napuhanoj cijeni od 50 milijuna eura za jednu zgradu, jer se od 35 milijuna eura oÄekivane cijene po izvornom projektu, kasnije, kada su ponuÄ‘aÄi dali više cijene, došlo do 50 milijuna eura, izjavio je SDP-ov kandidat za gradonaÄelnika Zadra Ivo Bilić i ponudio objašnjenje HDZ-ova inzistiranja na temi oko Gaženice:
- Gaženica je stalno na tapetu jer se onda ne daju odgovori na suštinsko pitanje: gospodo, što ste napravili sa zadarskim gospodarstvom? A napravili su to da je po podacima FINA-e za 2012. godinu zadarsko gospodarstvo ispod hrvatskog prosjeka, jer su i oni koji vode grad ispod hrvatskog prosjeka, rekao je Bilić, pitajući tko je kriv za to što Zadar s Äetiri posto stanovništva ima samo dva posto ukupnih hrvatskih prihoda.
- To su dramatiÄni podaci koje gradska vlast, gradonaÄelnik VranÄić i Županijska gospodarska komora ne analiziraju jer ih se ne tiÄu, ti se podaci ne odnose na poslove i tvrtke koje oni kontroliraju. Što se Gaženice tiÄe, ona će biti izgraÄ‘ena i to po koncesijskom modelu, a interes za to iskazan je s Äetiri strane. Nama treba veća kontrola u korištenju sredstava u Gaženici, jer imamo posla s ljudima kojima brojke baš i ne idu: moj suparnik govori o kamati od “samo” 0,8 posto iako je ona zapravo 1,9 posto i to promjenjiva! Kamatne stope i milijuni su im nešto sitno i usput, rekao je Bilić.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
