Nautical News (Croatian)

Mjestimice je moguć neverin, uglavnom na južnom, a u noći na sjevernom Jadranu. 

SITUACIJA

Polje malo povišenog tlaka zraka nad Jadranom polako će slabiti.

VREMENSKA PROGNOZA ZA SJEVERNI JADRAN ZA 24 SATA

Tiho zatim SW i NW vjetar 4-10 čvorova, u drugom dijelu dana SE koji će u noći pojačati na 6-16 čvorova. More 1-2, u drugom dijelu noći 2-3. Vidljivost uglavnom 10-20, zbog sumaglice ponegdje smanjena na manje od 10 km. Pretežno vedro, zatim u drugom dijelu dana postupno naoblačenje i u noći je mjestimice moguća kiša i grmljavina.

VREMENSKA PROGNOZA ZA SREDNJI I JUžNI JADRAN ZA 24 SATA

Tiho zatim SW i NW vjetar 4-12 čvorova. More 1-2. Vidljivost uglavnom 10-20, zbog sumaglice ponegdje smanjena na manje od 10 km. Pretežno vedro, na južnom je Jadranu uz promjenljivu naoblaku još ponegdje moguć kratkotrajan pljusak s grmljavinom.

U razdoblju od 2007. do 2010. godine u četiri tada novoizgrađena trajekta nacionalnog brodara Jadrolinija, kao motori s određenim preinakama završili su agregati koji su se prethodno navodno koristili na autocestama!

Prema kalkulacijama Radničkog vijeća, vrijednost zamijenjenih 16 glavnih motora za četiri trajekta, a radi se o brodovima Hrvat i Juraj Dalmatinac izgrađenim 2007. godine, Biokovu 2009. i Jadranu 2010. godine, iznosit će oko 2 milijuna eura. Ovako brza promjena kompletnih motora, i to nakon samo tri do šest godina njihove eksploatacije, kod Radničkog vijeća otvara sumnje ne samo u postupak njihove nabave, već i otvara pitanje o kakvim je motorima riječ kad ih se nakon stalnih kvarova tako brzo mora isključiti iz upotrebe, piše Novi list.

Neuobičajeni kvarovi i problemi s motorima, čak do te mjere da je samo na trajektu Juraj Dalmatinac u prvih šest godina korištenja motora izvršeno čak osam hitnih intervencija, u povijesti Jadrolinije i svih poznatih i renomiranih pomorskih kompanija nikada se nisu događali. Tako smatraju u Radničkom vijeću koje je Upravi i Nadzornom odboru kompanije poslalo dokument, do kojeg smo došli preko jednog člana NO-a. U tom dokumentu nabrajaju svoje sumnje u korupciju, nepotizam, namještanje poslova, preplaćivanje računa i otvoreni kriminal. Prema aktualnoj Upravi na čelu s Alanom Klancom i Markom Čičin Šainom Radničko vijeće je na određeni način zauzelo benevolentan stav. Kritike i sumnje više se odnose na bivšu Upravu. Prema informacijama našeg lista, motori su nabavljani, na određeni način, mimo volje čelništva Jadrolinije, a na intervenciju tadašnjeg državnog vrha.

Bivši predsjednik Uprave Jadrolinije Slavko Lončar kaže da je kompanija napravila takozvanu makers listu na koju je stavila nekoliko proizvođača brodskih motora. No konačni izbor motora su, kaže Lončar, napravili škverovi koji su gradili brodove: tadašnja Kraljevica je napravila Hrvata i Juraj Dalmatinca, a splitski škver Biokovo i Jadran. Poznato je kako su sva četiri trajekta građena po odluci Sanaderove Vlade. Naši izvori tvrde kako je upravo vrh Vlade, preko odgovornih u brodogradilištima, direktno bio uključen u nabavu motora. I Slavko Lončar, sada član NO-a Jadrolinije, a tada njen predsjednik Uprave, smatra da s tim motorima nije bilo sreće.

˝Jadrolinija nije izabrala te motore nego je izbor ipak bio na škverovima. Nešto je s tim motorima pošlo po zlu. Nisu se nažalost pokazali dobrim˝, kaže Lončar.

Na sve četiri novogradnje prvotno su ugrađena po četiri glavna motora, proizvodnje Caterpillar tip 3412E. Jadrolinija je u međuvremenu pristupila izmjeni svih glavnih motora za ta četiri broda, njih 16. Do sada su motori izmijenjeni na tri trajekta, te još preostaje zamjena na brodu Juraj Dalmatinac. Novougrađeni motori su također proizvodnje Caterpillar, ali je riječ o tipu 32C Acert.

Po kalkulacijama Radničkog vijeća cijena svakog motora otprilike iznosi oko 100 tisuća eura, a po brodu dolaze 4 motora. Cijena ugradnje 4 motora po brodu iznosi oko 70 tisuća eura. Trošak po brodu iznosi oko 500 tisuća eura odnosno ukupno 2 milijuna eura za četiri broda. 

Radničko vijeće tvrdi pak da je već 2009. godine Caterpillar na tržištu nudio motore tipa 32 C Acert koje Jadrolinija tek sada stavlja u četiri trajekta na kojima se mijenjaju dosadašnji, pokvareni motori, prethodno korišteni kao agregati. Postavljaju logično pitanje zašto se već tada nisu ugradili bolji i kvalitetniji motori.

Traže i podatke o tome kolika je bila cijena prvih 16 motora tipa Caterpillar 3412E, tko je bio uvoznik i koliko je potrošeno za dijelove i popravke. Zbog sporne nabave Radničko vijeće smatra da je Jadrolinija imala troškove koji značajno utječu na financijske rezultate kompanije. Naravno, za to traže i odgovorne protiv kojih će podignuti kaznene prijave. Radničko vijeće poseban interes pokazuje za 12 već demontiranih motora koji se navodno vraćaju proizvođaču kako se, prema njihovom mišljenju, ne bi otkrili razlozi učestalih kvarova.