Snažan vjetar u jedra protivnika monetizacije hrvatskih autocesta stiže iz albanske luke Drač. Čelnici ovog lučkoga grada uputili su Šibeniku inicijativu koja bi Dalmatinu učinila profitabilnom cijele godine.
– Inicijativa je uistinu zanimljiva. Oni predlažu da Drač bude izlazna luka za prijevoz robe i putnika iz Albanije, a zašto ne i susjedne Grčke, prema Europi. Tu bi se u trajekte i brodove ukrcavali kamioni, autobusi i putnička vozila, koji bi morskim putem bili dopremljeni do Šibenika, a odatle bi nastavili put Dalmatinom prema odredištima u Europi. Između Drača i Šibenika uspostavio bi se vrlo frekventan morski koridor – kaže nam šibenski poduzetnik Mate Burić kojemu je, dok je poslovno boravio u Albaniji, predočena ova inicijativa.
– Ja sam prijedlog proslijedio šibenskoj gradskoj upravi, na kojoj je da procijeni kakvi su interesi Grada da se uključi u taj, po svemu sudeći, isplativ regionalni projekt. Nema sumnje da bi Šibenik tu višestruko profitirao. Otvorile bi se nove infrastrukturne investicije, nova radna mjesta i izravno bi se punio gradski proračun od svih sudionika koji budu koristili ovaj koridor – kazao nam je Burić.
Albanska strana ima višestruke vrlo jake razloge za otvaranje ovog “morskog ulaza” u Europu preko Hrvatske. S jedne strane, ovom kombinacijom mora i kopna u najmanju se ruku za isto vrijeme stiže do odredišta u Europi. S druge strane, prijevoz robe i putnika osjetno je jeftiniji. No, čini se da je najvažniji razlog taj što albanska strana procjenjuje da prijevoz robe i putnika iz Albanije preko Srbije može biti ugrožen zbog neriješenih pitanja oko Kosova.
Poziv ‘Jadroliniji’
– To što nude Albanci doista je velik izazov za Hrvatsku. Inicijativa potpuno korespondira s mojim projektom koji, za sada, sam razrađujem. Moja je zamisao da se između hrvatskih luka na Jadranu i Izraela, Turske, Jordana i drugih zemalja Levanta, zatim sjeveroistoka Afrike, te Grčke i Albanije uspostavi jak brodski promet za transport robe, a i putnika. Recimo, samo iz turskog Adana svakodnevno preko Balkana put Europe kreće na stotine tegljača. Do odredišta u Europi, s dva vozača i obaveznim pauzama koje su utvrđene zakonom, potrebno im je najmanje četiri dana. Moje računice govore da bi u kombinaciji s morskim putem taj put prolazili za isto vrijeme.
Troškovi bi bili gotovo 40 posto niži, a transport sigurniji. Ako bi se na brod ukrcavali praznih rezervoara koje bi, potom, u međunarodnim vodama tankirali, prijevozni troškovi dodatno bi se smanjivali – otkrio nam je dio svoje zamisli Tomislav Debeljak, vlasnik “Brodosplita”.
– Za početak bih ovu svoju zamisao testirao s pet brodova koje bih izgradio u “Brodosplitu”. Kao strateškog partnera ovdje vidim “Jadroliniju”. U projekt bi se trebala uključiti i država Hrvatska, a nastojao bih s njim povezati i poslovne ljude iz spomenutih zemalja. Vjerujte, svi bi bili na dobitku. I “Brodosplit”, koji bi gradio brodove, i “Jadrolinija”, koja bi odradila svoj dio posla, i hrvatska država, kojoj bi pripao značajan dio zarade, kao i gospodarstvenici zemalja iz kojih bi kretali brodovi. Inače, ja mislim da bi s hrvatske strane za taj transportni koridor najbolja bila luka Zadar, a nije isključena ni Rijeka – smatra Tomislav Debeljak.
Read More
Nadolazeća sezona
kruzera u
Zadru, sudeći po najavama, mogla bi biti izuzetno uspješna. Najave su već sada početkom godine bolje nego za lanjsku 2014. godinu.
Đoni Štambuk, pomoćnik ravnatelja Lučke uprave, prisjetivši se 2013. godine, kazao je kako je tada u Zadar kruzerima pristiglo 33.647 putnika. Povećanje je uslijedilo već sljedeću godinu, pa je tako 2014. bilo 53.791 putnik.
- Tijekom ove godine očekuje se povećanje od oko 40 posto putnika. Imamo najave da bi kruzerima moglo doći oko 80 tisuća putnika. Međutim, riječ je o nestabilnom tržištu, dogodi se da pojedini otkažu, pa moramo biti malo oprezni u najavama, rekao je Štambuk.
- Ove godine imamo najave za 94 ticanja, od čega će nešto više od 30 brodova pristati u Gaženici, a 50-ak na Poluotoku. Ove godine imamo i šest home port operacija, pojasnio je Štambuk.
Navodi kako nema većih problema zbog pristajanja kruzera u Gaženici.
- Imali smo malih problema što se tiče prijevoza iz Gaženice za centar grada kada je prvi kruzer pristao tamo, ali već s drugim kruzerom organizacija se znatno poboljšala i osigurali su se svi uvjeti za prijevoz putnika, naglasio je Štambuk.
Uspješnu sezonu kruzera možemo očekivati i u 2016. godini. Naime, već sada prema najavama dogodine bi u Zadar moglo uploviti više od 100 tisuća putnika, što bi bio sam rekord u ovoj turističkoj grani.
Read More
