Kao jedrari, itekako smo svjesni važnosti cijene jedara kao dijela cjelokupne investicije u posjedovanju i održavanju Vašeg
broda. Iskustvo je pokazalo da pravilno održavanje novih
jedara nakon što Vam ih dostavimo može uvelike produžiti njihov vijek trajanja.
Logično, jedna od najvažnijih značajki koja određuje vijek trajanja jedra je kvaliteta materijala koji se koriste u izradi i vještina jedrara. Visokokvalitetna jedra prilagođena Vašim individualnim potrebama i željama poput onih koje isporučuje jedrarna će trajati puno duže od onih masovne proizvodnje, bilo da su proizvedena u Americi ili Europi.
Što se tiče pravilnog održavanja jedra koje produžuje vijek trajanja jedra, postoji mnogo toga što možemo i trebamo učiniti u tu svrhu. Podijelili smo te postupke u 5 glavnih djelova:
• Priprema broda i jarbola
• Pravilan tretman jedara za vrijeme jedrenja
• Popravljanje
• Održavanje
• Čuvanje jedara
U svakoj od prethodno navedenih cijelina imamo listu prijedloga i preporuka koje će Vam, nadamo se, dobro poslužiti, a savjete ćemo, nakon nedavnog uvodnog teksta, objaviti u nekoliko idućih nastavaka. U prvom od njih sugerirat ćemo nekoliko korisnih naputaka za pravilnu pripremu plovila i jarbola za podizanje jedara kako ne bi došlo do njihovog oštećenja.
PRIPREMA BRODA I JARBOLA:
o Prikladnim trakama oblijepite sve oštre površine i druge dijelove koji mogu oštetiti jedra. Posebnu pažnju obratite na prednju ogradu. Svakako oblijepite zatezače na mjestima gdje se sajle spajaju za ogradu.
o Stavite plastične cijevi ili druge zaštite preko zatezača pripona, kako bi smanjili trenje i zaštitili jedra od ulja i masnoće.
o Provjerite jesu li sajle ograde čiste i glatke. Svakako obratite pozornost na vrhove stupića. Aceton je dobar za čišćenje sajle ograde presvučene vinilom.
o Postavite rolere ili druge štitnike na vrhove križeva.
o Pobrinite se da na gambetima nema oštrih rubova koji mogu potrgati jedro, te da je sajla ograde ispravna i glatka.
o Zaštitite jarbol i pripone tako da obložite mjesta gdje jedro može zapeti prilikom podizanja i spuštanja.
o Operite palubu nakon svakog vikenda provedenog na jedrenju, i povremeno ispolirajte tangun i lantinu da ne bi oksidirali.
o Prije nego napustite brod, dobro osušite jedra. Jedan od načina da to napravite je da prostrete jedra preko cijele dužine kabine tako da zrak može strujati u njima i osušiti ih.
o Izbjegavajte sušenje jedara tako da ih podignete da lepršaju na vjetru.
o Naposlijetku, smanjite njihovu izloženost direktnom sunčevom zračenju kad ih sušite. To će produžiti njihov vijek trajanja.
Read More
Nakon prošlogodišnje propasti nizozemskog brodogradilišta “Peters Shipyards“ iz Kampena, za koje je korčulansko brodogradilište LEDA d.o.o. od 2000.godine izgradilo 25 velikih specijalnih brodova za prijevoz tereta po sjevernim morima, LEDA se okreće novim naručiteljima.
Vicko Ivančević, tehnički direktor Lede zadovoljno ističe da je bankrot naručitelja “Peters Shipyards“ prošlost,Leda je pronašla novo tržište, za koje velike novogradnje više nisu glavni proizvod. Bilo je teško,kaže tehnički direktor Lede, ali upornost uprave i radnika(neki napustili brodogradilište) koji su radili bez ili s umanjenom plaćom, rezultiralo je da trenutnih 60 radnika, uz 15 kooperanata, ima posla.
U proteklih 10 mjeseci izgradili su 24 lifta za najveći kruzer na svijetu, koji se gradi u Finskoj, kaže Vicko Ivančević,uz ohrabrenje da su u međuvremenu potpisana dva nova ugovora za izgradnju mini kruzera dužine 46 m(naručitelj iz Krila Jesenice i Splita)također je izvršeno dodatno produženje manjeg putničkog broda. Još postoje dogovori za daljnju izgradnju manja tri kruzera.
Novi posao je zahtijevao dodatne investicije, kaže Vicko Ivančević, koje su u tijeku. Prošli tjedan su stavili u funkciju novu 70 tonsku mosnu dizalicu, u proizvodnoj hali(konvejeru), sada se montira još jedna, čime će se podizati 140 tona, što je izuzetno dobro, ako se vratimo u izradu velikih brodova koje su do sada radili, kaže Vicko Ivančević, dok nam Mario Milat (član uprave Lede zadužen za remont plovila) kaže da je konačno navoz u funkciji, na kojemu su u ovo kraće vrijeme izvršili 16 velikih remonta, različitih
plovila.
Sada je remont sve traženiji, kaže Mario Milat, upravo je u operativnu luku uplovio veliki kruzer “Regina Della Pace“ međunarodne brodarske kompanija “Blue Line” na kojemu će se izvršiti remont da bi brod mogao ploviti na turističkim linijama, a Leda za remont čeka i drugi brod kruzer, što obećava zaposlenost, u očekivanju nastavka većih novogradnji. Remont je zahtjevan, kaže Milat, posla će biti, ali neće biti brodograđevnih radnika, treba motivirati mlade da se upisuju u strukovne škole, poručuje voditelj remonta u brodogradilištu Leda.
Read More
