Održana je sveÄana skupština Kluba dobrovoljnih davatelja krvi “Brodosplit”. Tom prigodom Kristijan BrkljaÄić, predsjednik KDDK “Brodosplit“, upoznao je sve Älanove i goste s rezultatima kluba u protekloj godini u kojoj je i obilježen veliki jubilej, Äetrdeset uspješnih godina postojanja.
Predani rad Kluba i deseci tisuća doza krvi koje su u tom dugom razdoblju darivali radnici “Brodosplita” nagraÄ‘eni su prošle godine Nagradom grada Splita i Nagradom Splitsko-dalmatinske županije.
Klub je u 2011. godini prikupio 1700 doza krvi, što svjedoÄi o nesmanjenom interesu za ovu humanu akciju, unatoÄ sve težim vremenima za djelatnike “Brodosplita”.
Osim toga, predsjednik Ivo Josipović je prošle godine odlikovao Äetvoricu “Brodosplitovih” darovatelja-rekordera (sa 100 i više darivanja) ordenom Danice Hrvatske s likom Katarine Zrinske.
Nacionalna središnjica za nadzor i upravljanje pomorskim prometom (VTS Hrvatska) ustrojava se sa sjedištem u Splitu! Ova reÄenica citat je iz Uredbe o unutarnjem ustrojstvu Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture, koju je Vlada Zorana Milanovića usvojila 23. veljaÄe. Jedini dodatak je uskliÄnik, kojeg u uredbi nema, već smo ga na kraju reÄenice stavili kako bi se naglasilo koliko je ovaj detalj iz Uredbe nevjerovatan.
ÄŒak ni HDZ-ova Vlada nikada niti u primislima nije željela preseliti centar za kontrolu svega što se dogaÄ‘a na moru iz Rijeke u Split. Formalno, središnjica nikada nije ni bila u Rijeci, jer se sada sustav ustrojava, ali je svakom pomorskom struÄnjaku dobro poznato da se već niz godina nadzor i kontrola Jadrana obavlja iz Rijeke, koja je doista u praksi imala ulogu i ovlasti središnjice.
Tema u stvari nema previše veze s lokalpatritoizmom, već s Äinjenicom da je rijeÄki centar daleko najbolje opremljen i ekipiran na Jadranu. Upravo prošle godine je centar dobio vrhunsku radarsku opremu vrijednu oko 5 milijuna eura, koju je u probni rad pustila bivša premijerka Jadranka Kosor u društvu voditelja misije EU-a u Hrvatskoj Paula Vandorena. Oboje su krajem sijeÄnja prošle godine došli u centar, koji je inaÄe smješten na vrhu zgrade LuÄke kapetanije Rijeka, kako bi se pohvalili zajedniÄkom investicijom, jer je 75 posto sredstava osigurano iz predpristupnog programa PHARE 2006.
Nakon što smo pokušali pronaći neko suvislo obrazloženje odluke o preseljenju iz Rijeke u Split pokazalo se da je jedini mogući razlog obiÄni šlamperaj, odnosno Äinjenica da nitko u Vladi prije glasanja nije proÄitao i primjetio što u Uredbi piše, jednako kao što to nije primjetio nitko u Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture, gdje je najodgovorniji ministar Zlatko Komadina koji je tri tjedna bio na bolovanju. ÄŒak i ukoliko bi se pretpostavilo da je postojala namjera, odnosno da nije rijeÄ o propustu, rijeÄ je o neshvatljivo lošoj odluci zbog niza struÄnih argumenata.
Prije svega, rijeÄki centar uvjerljivo je najbolje opremljen i raspolaže najvećim brojem visokoobrazovanih i za ovaj specifiÄni posao osposobljenih kadrova (za potrebe održavanja VTS službe u zadnjih nekoliko godina zaposlena su i educirana 32 djelatnika, a troškovi edukacije iznosili su oko 500.000 eura). U istom prostoru rijeÄkog VTS centra djeluje i Nacionalna središnjica za traganje i spašavanje na moru, što u sluÄaju bilo kakve pomorske nezgode ili izvanredne situacije na moru znatno olakšava koordinaciju svih akcija i upravljanje pomorskim prometom, jer najÄešÄ‡e obje službe moraju blisko suraÄ‘ivati.
Novi predsjednik Upravnog vijeća LuÄke uprave Rijeka Pavao Komadina i sam je bio pomalo zateÄen našim pitanjem o mogućim razlozima preseljenja.
– Mislim da je u pitanju proceduralna pogreška, gdje je umjesto Rijeke napisan Split. Doista ne znam kako je do toga došlo, kazao je kratko Komadina.
Bitno konkretniji bio je zamjenik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Zdenko Antešić, koji nije negirao previd, te je ponudio zanimljivo objašnjenje.
– Kad smo vidjeli što se nalazi u prijedlogu uredbe bilo je već kasno. Napominjem da Središnjica nije nikad ni bila u Rijeci, već se ona tek sada ustrojava. To je sve djelo Marija Babića, koji je izmijenio tekst i napisao da Nacionalna središnjica seli iz Rijeke u Split. Što da sad radimo. Nije neka prestrašna stvar, bit će Središnjica u Splitu, a u Rijeci i Dubrovniku odjeli VTS centara. Hoćemo li mijenjati uredbu u tom dijelu? To je jako komplicirana procedura, pa mislim da nema smisla sve iznova prolaziti. Da smo to znali ranije taj dio bi bio izmijenjen, kaže Antešić.
Prozvani krivac, bivši državni tajnik za more, kap. Mario Babić, koji je inaÄe rodom iz Trogira, a odradio je cijeli mandat u bivšoj HDZ-ovoj Vladi i sada Äeka umirovljenje, decidirano tvrdi kako je on sasvim nevin – ni luk jeo, ni luk mirisao.
– Nema razloga da se središnjica iz Rijeke seli u Split, ponajviše zato što što je na istom mjestu Središnjica za traganje i spašavanje, kao i zato što u Rijeci imamo bolji kadar. U Splitu je svega nekoliko ljudi s fakultetskom diplomom, doduše nema ih puno više ni u Rijeci, ali su tamo ljudi bolje educirani i uvijek imamo dežurne operatere. Zbog toga preseljenje nikada nije bio moj prijedlog, a kako je do svega došlo doista ne znam. Mene nitko ni o Äemu nije konzultirao, kazao je Babić, koji tvrdi da nema pojma tko je tako nešto u Uredbi mogao napisati.
ZakljuÄak je jasan. Problema nikakvih ne bi bilo da je netko u Ministarstvu i Vladi pažljivo pregledao tekst Uredbe prije nego su za nju glasali. Blamaža je ogromna, a neizbježno se nameće i pitanje Äitaju li u Ministarstvu pomorstva i Vladi ostale uredbe, zakone i pravilnike ili na sjednicama samo automatizmom podižu ruke i glasaju. 
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
