Nautical News (Croatian)

Brod u Trstu

Iz Obalne straže potvrÄ‘eno nam je kako je iskusni brodostrojar posljednji put viÄ‘en na njemačkom brodu u petak oko 8 sati, te da je u trenutku nestanka najvjerojatnije bio odjeven u modri “trliš”, te da na sebi nije imao pojas za spašavanje, što otežava traganje. Uzrok Kitarovićeva nestanka s broda s teretom kontejnera koji je plovio iz ciparskog Limassola prema Trstu možda će se utvrditi nakon ispitivanja zapovjednika “Gallije” i ostalih članova posade, što su, kako neslužbeno doznajemo, hrvatske vlasti i zatražile od nadležnih talijanskih službi jer se brod sada nalazi na sidrištu ispred tršÄ‡anske luke. 

U Kitarovićevoj brodskoj kabini navodno nema nikakvih znakova koji bi upućivali na nasilnu smrt, pa je o detaljima cijele priče teško spekulirati. Većina aktivnih i umirovljenih splitskih brodostrojara s kojima smo uspjeli kontaktirati odbacuju mogućnost da je Kitarović pao s palube zbog naglog izlaska iz strojarnice, odnosno zbog posljedica možebitne toplinske razlike, jer je u trenutku njegova nestanka, usred vrućeg ljetnog dana na jadranskoj pučini, i na palubi bila visoka temperatura.

‘Moramo misliti na obitelj’

- Teško mi je spekulirati što se dogodilo kada nemamo detaljnijih informacija. Ljudima se na brodu svašta može dogoditi. Rad u strojarnici, na mostu ili palubi je zahtjevan i opasan uza sve ureÄ‘aje koji danas olakšavaju život i rad članova posade. Tijekom 25 godina plovidbe svjedočio sam različitim neugodnim situacijama. I najiskusniji pomorci znali su “pucati”, a najzdraviji su se nekad razboljeli, tako da se ne smije olako govoriti o nesretnom dogaÄ‘aju, uvijek treba misliti na obitelj nestaloga - kazao nam je jedan iskusni brodostrojar sa splitskom adresom. 

Upućeniji tvrde da se u aktualnom slučaju Bore Kitarovića ne smije zaboraviti da kompanije već godinama na brodove ukrcavaju dopušteni minimalan broj članova posade, pa je moguće da nitko nije vidio kada je šibenski pomorac pao u more. Naime, u trenutku nestanka šibenskog strojara, bez obzira na rane poslijepodnevne sate, u službi su bili samo članovi posade koji su to morali po internom rasporedu, dok su se ostali odmarali ili obavljali povjerene im zadatke.