Šibenski otpremnici, odnosno špediteri, a rijeÄ je o Äetiri tvrtke: Trans Adria Nova, Trast, Ši-šped i Jadrantrade, ustali su protiv Ugovora o prvenstvenoj koncesiji koju je Upravno vijeće LuÄke uprave Šibenik potpisalo s trgovaÄkim društvom Luka Šibenik.
Time je Luka Šibenik dobila prvenstvenu koncesiju za obavljanje svih vrsta luÄkih djelatnosti, meÄ‘u ostalim i za obavljanje otpremniÄkih (špediterskih) poslova, što ostale špeditere dovodi u izrazito nepovoljnu poziciju. Tim prije što 1. srpnja nestaju carinske barijere, pa će i špediteri biti orijentirani više-manje samo na granice sa zemljama bivše zajedniÄke države, koje još nisu u Europskoj uniji.
ÄŒime špediteri osporavaju spomenuti Ugovor o koncesiji? Pravo koncesionara na prvenstvenu koncesiju kažu, nije sporno, no ono se može odnositi samo na one djelatnosti koje je društveno poduzeće već stvarno obavljalo, a to ovdje nije sluÄaj.
Premda je za njih bila registrirana, Luka Šibenik nikad u svojoj povijesti nije obavljala otpremniÄke poslove pa, slijedeći odredbe Zakona o morskim lukama, nije sada smjela dobiti prvenstvenu koncesiju za špediterski posao. Štoviše, šibenski špediteri traže da se Luci Šibenik upravo izdana koncesija − oduzme.
Za šibensku Luku posao špedicije obavljali su upravo špediteri koji sada prosvjeduju i koji su do sada imali koncesiju, odnosno Odobrenje za obavljanje djelatnosti otpremništva na podruÄju LuÄke uprave Šibenik.
− Sad se dogaÄ‘a i to da je Luka Šibenik zaposlila osobu s carinskim ispitom, što praktiÄki znaÄi da isto trgovaÄko društvo ima koncesiju za obavljanje svih luÄkih djelatnosti, što je u suprotnosti s Älankom 66. stavak 4. Zakona o pomorskom dobru i morskim lukama, gdje stoji da se jednom koncesionaru ne može dati koncesija za obavljanje svih luÄkih djelatnosti. Stvara se monopol, a njega, kažem, iskljuÄuje i spomenuti Zakon, ali i Ustav RH − kategoriÄan je Marijan Petković, prokurist Trans Adrije Nove.
− Mi ostali špediteri nećemo se moći približiti Luci, nitko nas ne štiti, a radi se o 18 zaposlenih! Otežavanjem, pa i oduzimanjem poslova, odnosno radnjama usmjerenima na prekid poslovnih odnosa otpremnika i komitenata, odnosno špeditera i onih kojima pružaju usluge, izravno se krši i Odredba o zabrani nepoštenog tržišnog natjecanja iz Älanka 70. i 71. Zakona o trgovini.
Sa svim tim primjedbama i nabrojenim Älancima i stavcima raznih zakona šibenski špediteri obratili su se Ministarstvu gospodarstva − Upravi za trgovinu i unutarnje tržište, Agenciji za zaštitu tržišnog natjecanja i, naravno, državnoj LuÄkoj upravi u Šibeniku. U zakonskom roku od 30 dana odgovor nije stigao ni s jedne strane. Nismo ga dobili ni mi jer ravnatelj LuÄke uprave Marijan Petković koristi godišnji odmor.
Prvi je apsurd da ugovori s brodskim prijevoznicima istjeÄu upravo danas, praktiÄki usred sezone, a jako se dobro zna kad se pripremaju itinerari u turistiÄkim agencijama.
Drugo, Hvar poÄetkom srpnja dobiva Äak 60 mjesta manje na “Jadrolinijinu” katamaranu za Split koji plovi na liniji KorÄula − Hvar – Split jer od 1. srpnja katamaran “Krilo Jet” preuzima liniju Vis − Split. Tako će Vis imati katamaran koji u svakom sluÄaju premašuje potrebe tog otoka jer se neće moći puniti na toj liniji.
− Nažalost, moramo poštovati sve odluke donesene u vezi s manjkom mjesta u katamaranu, ali nikako ne možemo dokuÄiti tko dopušta da se u gradu Hvaru iz dana u dan broje gosti koji ostaju na rivi bez karte, i tako iz godine u godinu... Nije nam jasno da se nikako ne možemo dogovoriti kako obaviti posao maksimalno kvalitetno i kako gostu dati ono što traži, bez suvišnih stresova.
Što se nas tiÄe, uÄinili smo sve što je u našoj moći, zajedno s lokalnom samoupravom grada Hvara, da ljudima u Agenciji za obalni linijski promet dostavimo sve što je potrebno da bi se odobrilo pristajanje katamarana iz Visa u luci Hvar, ali naš je zahtjev odbio Grad Komiža s obrazloženjem: “Nismo suglasni sa svakodnevnim pristajanjem katamarana u luci Hvar po polascima iz Visa i Splita.” Istog je mišljenja i Grad Vis, što potvrÄ‘uje supotpisom i ovjerom gradonaÄelnika − stoji u pismu udruge.
Hvarani se, dakle, pitaju kako je moguće da gradovi Vis i Komiža ne uviÄ‘aju i svoju korist u opciji da katamaran pristane u gradu Hvaru, jer bi i u tom sluÄaju i gosti otoka Visa dobili odliÄnu izletniÄku opciju u Hvaru, od koje bi korist imali svi u turizmu, od vlasnika poznatih hvarskih restorana, konoba i kafića, do svih drugih koji se brinu o turistiÄkoj ponudi grada spomenika.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
