Uljanik je s kompanijom Sofidra S.A. potpisao ugovor o gradnji sofisticiranog višenamjenskog broda za više vrsta specijalnih radova na moru, izvijestili su iz pulskog brodogradilišta putem ZagrebaÄke burze.
Ugovor je, kao se navodi, potpisan 6. kolovoza, a ugovaranjem gradnje tog broda Uljanik je potvrdio povjerenje grupe Jan De Nul, jedne od vodećih kompanija s podruÄja dredginga i složenih pomorsko podmorskih i off shore radova.
To potvrÄ‘uje i Äinjenica da je istodobno sa kompanijom Sofidra S.A. potpisan i dodatni opcijski ugovor za gradnju još jednog broda. Taj je projekt u potpunosti u skladu sa strategijom Uljanika o projektiranju i gradnji složenih i sofisticiranih brodova, navode iz Uljanika.
Brod koji će Uljanik graditi ukupne je dužine 138 i širine 32 metra, a pogone ga dva elektro pogonjena okretna propelera snage svaki 3000 kilovata.
Opremljen je za polaganje kabela na morsko dno, takoÄ‘er će biti opremljen za zatrpavanje kanala na morskom dnu u koje su položeni kabeli. Brod može služiti i za prijevoz tereta na otvorenoj palubi kao što su npr. vjetroelektrane, može se koristiti i kao radna platforma za sve konstrukcijske radove, podmorske i offshore projekte, u tu svrhu ugraÄ‘ene su dvije palubne dizalice za podmorske radove.
U potpuno automatiziranoj strojarnici su Äetiri dizel-generatorska agregata snage 2970 Kw svaki, te agregat za sluÄaj nužnosti snage 250 Kw. Prostor nastambi je potpuno klimatiziran i predviÄ‘en za smještaj 75 osoba, a brod ima mogućnost ugradnje platforme za prihvat helikoptera, navode iz Uljanika.
Uljanik je s kompanijom Sofidra S.A. potpisao ugovor o gradnji sofisticiranog višenamjenskog broda za više vrsta specijalnih radova na moru, izvijestili su iz pulskog brodogradilišta putem ZagrebaÄke burze.
Ugovor je, kao se navodi, potpisan 6. kolovoza, a ugovaranjem gradnje tog broda Uljanik je potvrdio povjerenje grupe Jan De Nul, jedne od vodećih kompanija s podruÄja dredginga i složenih pomorsko podmorskih i off shore radova.
To potvrÄ‘uje i Äinjenica da je istodobno sa kompanijom Sofidra S.A. potpisan i dodatni opcijski ugovor za gradnju još jednog broda. Taj je projekt u potpunosti u skladu sa strategijom Uljanika o projektiranju i gradnji složenih i sofisticiranih brodova, navode iz Uljanika.
Brod koji će Uljanik graditi ukupne je dužine 138 i širine 32 metra, a pogone ga dva elektro pogonjena okretna propelera snage svaki 3000 kilovata.
Opremljen je za polaganje kabela na morsko dno, takoÄ‘er će biti opremljen za zatrpavanje kanala na morskom dnu u koje su položeni kabeli. Brod može služiti i za prijevoz tereta na otvorenoj palubi kao što su npr. vjetroelektrane, može se koristiti i kao radna platforma za sve konstrukcijske radove, podmorske i offshore projekte, u tu svrhu ugraÄ‘ene su dvije palubne dizalice za podmorske radove.
U potpuno automatiziranoj strojarnici su Äetiri dizel-generatorska agregata snage 2970 Kw svaki, te agregat za sluÄaj nužnosti snage 250 Kw. Prostor nastambi je potpuno klimatiziran i predviÄ‘en za smještaj 75 osoba, a brod ima mogućnost ugradnje platforme za prihvat helikoptera, navode iz Uljanika.
Završena je prva faza dogradnje i rekonstrukcije gata Vrulje za pristajanje putniÄkih brodova dužih od 200 metara. Ovih dana to je obilježilo pristajanje 215-metarskog kruzera “Thomson Destiny”, najvećega koji posjećuje Šibenik, plovećega “golemaša” s 1600 putnika na palubama, koji se prvi put privezao uz obalu, a do 22. listopada doći će još šest puta. Radovi na pristanišnoj infrastrukturi, zapoÄeti u proljeće 2011., nastavljaju se i dalje, uz pomoć kredita Europske banke za obnovu i razvoj u iznosu od 12 milijuna eura, a predviÄ‘eno je da završe idućeg ljeta.
– Jedino u operativnom smislu, rijeÄ je o drugoj fazi ovoga zahvata, no financijski, i to je dio spomenutog kredita EBRD-a. Za godinu dana na Vruljama ćemo dobiti Äetiri veza, od kojih dva u meÄ‘unarodnom prometu – za kruzere do 230 metara i manje krstaše, od 150-160 metara dužine, a preostala dva veza bit će za prihvat brodova u domaćem dužlinijskom i lokalnom prometu – objašnjava dipl. ing. Hrvoje Duje Zlatoper, voditelj Odjela za izgradnju i održavanje luÄke podgradnje i nadgradnje pri LuÄkoj upravi Šibenik, koja je investitor ovog graÄ‘evinskog zahvata zajedno s EBRD-om.
S time će Šibenik konaÄno dobiti osnovni pristanišni prostor sukladan razvojnim planovima u turizmu i putniÄkom pomorskom prometu, no, kako sada stvari stoje, još će proteći neko vrijeme dok se ne izgradi tzv. pristanišna visokogradnja predviÄ‘ena projektom – putniÄki terminal s javnim sadržajima i dvoetažna parking-garaža unutar kompleksa Vrulja.
– To je treća, završna faza, koja se neće financirati kreditom EBRD-a, nego je predviÄ‘eno da se raspiše natjeÄaj za koncesiju i tako financira. Dakako, ispitat ćemo kakav je interes meÄ‘unarodnih ulagaÄa, a budući da je recesija u cijelom svijetu, treba biti oprezan s iznošenjem rokova za dovršetak cijelog projekta – zakljuÄuje Zlatoper.
Dosadašnji radovi, podsjećamo, nisu tekli glatko: prvi ugovor potpisan je s Konstruktor-inženjeringom u ožujku 2011., s rokom završetka od godinu dana, no tvrtka je upala u poslovne teškoće i pala u steÄaj, te je, uz pristanak EBRD-a, radove nastavio španjolski izvoÄ‘aÄ.
Stvar se zakomplicirala kada su Španjolci povećali cijene mimo ugovora, zbog Äega im je LuÄka uprava otkazala, na što su ih ovi, pak, tužili EBRD-u, te se stvar dodatno zakomplicirala. Malo tko je vjerovao da će prva faza radova biti dovršena ovog ljeta, no treći izvoÄ‘aÄ, Strabag AG Pomgrad-inženjering, ozbiljno je prionuo poslu, što i nije bilo jednostavno budući da je zatekao vrlo neuredno gradilište – napominju u LuÄkoj upravi Šibenik.
Završena je prva faza dogradnje i rekonstrukcije gata Vrulje za pristajanje putniÄkih brodova dužih od 200 metara. Ovih dana to je obilježilo pristajanje 215-metarskog kruzera “Thomson Destiny”, najvećega koji posjećuje Šibenik, plovećega “golemaša” s 1600 putnika na palubama, koji se prvi put privezao uz obalu, a do 22. listopada doći će još šest puta. Radovi na pristanišnoj infrastrukturi, zapoÄeti u proljeće 2011., nastavljaju se i dalje, uz pomoć kredita Europske banke za obnovu i razvoj u iznosu od 12 milijuna eura, a predviÄ‘eno je da završe idućeg ljeta.
– Jedino u operativnom smislu, rijeÄ je o drugoj fazi ovoga zahvata, no financijski, i to je dio spomenutog kredita EBRD-a. Za godinu dana na Vruljama ćemo dobiti Äetiri veza, od kojih dva u meÄ‘unarodnom prometu – za kruzere do 230 metara i manje krstaše, od 150-160 metara dužine, a preostala dva veza bit će za prihvat brodova u domaćem dužlinijskom i lokalnom prometu – objašnjava dipl. ing. Hrvoje Duje Zlatoper, voditelj Odjela za izgradnju i održavanje luÄke podgradnje i nadgradnje pri LuÄkoj upravi Šibenik, koja je investitor ovog graÄ‘evinskog zahvata zajedno s EBRD-om.
S time će Šibenik konaÄno dobiti osnovni pristanišni prostor sukladan razvojnim planovima u turizmu i putniÄkom pomorskom prometu, no, kako sada stvari stoje, još će proteći neko vrijeme dok se ne izgradi tzv. pristanišna visokogradnja predviÄ‘ena projektom – putniÄki terminal s javnim sadržajima i dvoetažna parking-garaža unutar kompleksa Vrulja.
– To je treća, završna faza, koja se neće financirati kreditom EBRD-a, nego je predviÄ‘eno da se raspiše natjeÄaj za koncesiju i tako financira. Dakako, ispitat ćemo kakav je interes meÄ‘unarodnih ulagaÄa, a budući da je recesija u cijelom svijetu, treba biti oprezan s iznošenjem rokova za dovršetak cijelog projekta – zakljuÄuje Zlatoper.
Dosadašnji radovi, podsjećamo, nisu tekli glatko: prvi ugovor potpisan je s Konstruktor-inženjeringom u ožujku 2011., s rokom završetka od godinu dana, no tvrtka je upala u poslovne teškoće i pala u steÄaj, te je, uz pristanak EBRD-a, radove nastavio španjolski izvoÄ‘aÄ.
Stvar se zakomplicirala kada su Španjolci povećali cijene mimo ugovora, zbog Äega im je LuÄka uprava otkazala, na što su ih ovi, pak, tužili EBRD-u, te se stvar dodatno zakomplicirala. Malo tko je vjerovao da će prva faza radova biti dovršena ovog ljeta, no treći izvoÄ‘aÄ, Strabag AG Pomgrad-inženjering, ozbiljno je prionuo poslu, što i nije bilo jednostavno budući da je zatekao vrlo neuredno gradilište – napominju u LuÄkoj upravi Šibenik.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
