Nakon dugogodišnjih prijepora unutar Hrvatskog jedriliÄarskog saveza, ali i meÄ‘u jedriliÄarima koji jedre na Äitavom nizu amaterskih regata izvan nadležnosti HJS-a, hrvatski je amaterski jedriliÄarski sport konaÄno dobio konkretan nacionalni hendikep premjer koji bi, kada u potpunosti zaživi, konaÄno trebao pomiriti razlike meÄ‘u sudionicima i koji bi, nadamo se, trebao dati priliku svim natjecateljima da na regatama ostvare zapaženije rezultate. No ono što je najvažnije i što se od Nacionalnog hendikep premjera (NHP) najviše oÄekuje svakako je omasovljenje jedriliÄarskog sporta i ukljuÄivanje što većeg broja krstaša u regatna natjecanja. No za one koji nisu do srži zaraženi strašÄ‡u sudjelovanja na regatama i nemaju ni obiÄaj ni naviku prijavljivati se na takva natjecanja, pa samim time nisu niti upućeni u pravila regatnih natjecanja, krenut ćemo od samog poÄetka. Valja prvo objasniti što je uopće premjer i Äemu on služi.
Izuzmemo li tzv. „monotip“ ili „one design“ regate, na kojima sudjeluju jedino i iskljuÄivo brodovi istog tipa, iste veliÄine i tehniÄkih karakteristika, na velikoj većini amaterskih regata krstaša, kakvih je mnogo na Jadranu, natjeÄu se jedrilice razliÄitih tipova i vrsta, odnosno raznih dužina trupa, raznih površina jedara, razliÄite starosti, brodovi razliÄite težine, balasta, razliÄite visine jarbola,...Svaki iskusni jedriliÄar i redovni sudionik na regatama dobro zna koliko svaki od tih parametara utjeÄe na brzinu jedrilice i njezino ponašanje na moru u raznim vremenskim uvjetima, a samim time i na njezin uspjeh na regati. Da bi sve te jedrilice mogle sudjelovati na istoj regati potrebno je ustanoviti što realnija pravila, odnosno metodu koja će izjednaÄiti potencijal svih brodova-sudionika, kako bi se brod koji je objektivno sporiji i ima lošije tehniÄke predispozicije, dodavanjem ili oduzimanjem odreÄ‘enih koeficijenata, u startu izjednaÄio sa objektivno kvalitetnijim, odnosno bržim i tehniÄki savršenijim brodom i da bi tako izjednaÄena oba krstaša dobila približno jednaku šansu ostvariti uspjeh na regati.
Takva je metoda općeprihvaćenim jedriliÄarskim rjeÄnikom nazvana „hendikep“ (engl. „handicap“ – opteretiti jaÄega, dati prednost slabijemu), a premjer je postupak koji, jednostavnim rjeÄnikom kazano, „uzima mjeru“ svakom od brodova prijavljenih na regatu, odnosno mjeri ukupnu dužinu trupa, dužinu trupa na vodenoj liniji, površinu jedara, visinu jarbola, ukupnu težinu broda, stabilitet, težinu i raspored balasta, vrstu kobilice, materijal od kojega je graÄ‘en brod, ... i mnoštvo drugih parametara, od kojih svaki može utjecati na konaÄni rezultat regate. Tako prikupljeni podaci ubacuju se u propisane formule, na temelju kojih se matematiÄkim postupkom, uz podatak o vremenu koje je odreÄ‘ena jedrilica postigla na regat, a ovisno o premjeru i podatak o brzini vjetra i stanju mora, izraÄunava korigirano vrijeme za to plovilo. To je potom temelj za formiranje konaÄne tablice rezultata, odnosno poretka krstaša koji su sudjelovali na regati.
ORC premjer – zahtjevan i skup, OPEN – okuplja šaroliko društvo pod jedrima
Za regatne krstaše sa profesionalnim ili poluprofesionalnim posadama, postoji nekoliko sustava meÄ‘unarodno priznatih i prihvaćenih premjera koje je verificiralaMeÄ‘unarodna jedriliÄarska federacija (ISAF). MeÄ‘u njima su IRC i ORC sustavi (ORC Club i ORC International). Ovaj potonji premjer najpopularniji je i najÄešÄ‡i na domaćim regatama na kojima sudjeluju profesionalne ili poluprofesionalne ekipe. No za takve premjere potrebni su posebno pripremljeni i meÄ‘unarodno licencirani premjeraÄi, a sam premjer je priliÄno zahtjevan, kompliciran, vrlo skup i u većini sluÄajeva nedostižan jedriliÄarima-amaterima. Uz to, meÄ‘unarodni premjeri uzimaju u obzir i ograniÄenja vezana uz vremenske uvjete na regatnom polju, a formule po kojima se izraÄunavaju koeficijenti u pravilu su tajne i ne objavljuju se javno, i to iz predostrožnosti, kako natjecateljske ekipe ne bi zlouporebljavale „formulu“ i pretjerano (možda Äak i nakaradno) prilagoÄ‘avale svoja plovila i tako si omogućile odreÄ‘enu prednost u odnosu na druge brodove - sudionike regate.
Na hrvatskim je regatama takoÄ‘er vrlo popularan OPEN sustav razvrstavanja jedrilica, koji osim duljine tupa broda, koji je jedini kriterij po kojemu se krstaši svrstavaju u odreÄ‘ene kategorije, nema drugih ograniÄenja. U OPEN sustavu Äesto se natjeÄe šaroliko društvo jedriliÄara na raznim tipovima krstaša, nerijetko i preinaÄenima i doraÄ‘enima, a taj sustav, slažu se iskusni jedriliÄari, odliÄno služi masovnosti jedrenja i na regate privlaÄi razliÄite kategorije jedriliÄara, bez obzirana regatno iskustvo.
HHP – potekao iz nastojanja grupe forumaša Nautica Portala da ponude rješenje problema premjera
„Svi premjeri u stvari su nastali u svrhu izjednaÄavanja izgleda jedrilica za ostvarivanje dobrog rezultata na regatama. Nemoguće je postići savršenu i apsolutno pravednu izjednaÄenost svih brodova na regati i to je nerealno oÄekivati od bilo kojeg premjera. U razliÄitim uvjetima razliÄite će jedrilice uvijek razliÄito jedriti i postizati razliÄite rezultate. No premjer regatu može uÄiniti zanimljivijom i objektivno slabijem brodu može dati šansu za dobar plasman na regati“ tumaÄi nam Želimir Mazor, dugogodišnji strastveni jedriliÄar i sudionik velikog broja regata krstaša na Jadranu. Upravo zbog Äinjenice da su meÄ‘unarodno prihvaćeni premjeri (IRC i ORC) previše komplicirani, prezahtjevni i preskupi za amaterska natjecanja, već se niz godina za domaća regatna natjecanja traži prihvatljiv premjer koji bi bio besplatan i primjenjiv na hrvatske uvjete i ovdašnju šaroliku flotu brodova koji sudjeluju na amaterskim regatama.
Upravo su Želimir Mazor i Dragan Bagarić, obojica dugogodišnji forumaši Nautica Portala, poÄetkom 2011. godine, motivirani dugogodišnjim iskustvom na domaćim regatama, ali i svjesni Äinjenice da nedostatak kvalitetnog sustava premjera znaÄajno utjeÄe i na masovnost ovdašnjih jedriliÄarskih natjecanja, zajedno sa još nekolicinom forumaša NP-a, kreirali maksimalno jednostavan HHP (Hrvatski Hendikep Premjer), sustav premjera „za domaću upotrebu“. I kao što sami autori navode, HHP broj je jednostavan koeficijent koji, ovisno o jedrenim svojstvima broda, na temelju jednostavne matematiÄke formule korigira realno vrijeme jedrenja. Kao bazni sustav HHP-a uzet je u meÄ‘unarodnom jedriliÄarskom sportu od ranije poznat Yardstick premjer, koji nije priznat od strane ISAF-a, ali je Äesto korišten u većini zemalja koje njeguju jedriliÄarski sport. Yardstick je donekle prilagoÄ‘en hrvatskim uvjetima i dodatno doraÄ‘en i poboljšan, a zbog svoje jednostavnosti omogućava da gotovo svi krstaši Äiji vlasnici već sudjeluju ili tek imaju namjeru sudjelovati na nekoj od domaćih regata, u vrlo kratkom vremenu premjere jedrilicu i dobiju svoj HHP broj.
Od tri pristigla prijedloga HJS je odabrao NHP
Prednost je HHP premjera što je u potpunosti besplatan i što sve podatke potrebne za izraÄun osnovnog broja HHP vlasnik broda može navesti sam, naglasio je Dragan Bagarić. U izraÄun ulaze duljina plovila „preko svega“, duljina vodene linije, širina jedrilice, istisnina, površina glavnog jedra, površina najveće genove, te najvećeg spinakera ili genakera, te gaz i balast kobilice. Sve su to podaci koje vlasnik jedrilice već zna ili ih relativno lako može izmjeriti. One jedrilice koje već od ranije imaju ORC svjedodžbu još jednostavnijim matematiÄkim izraÄunom dolaze do svojeg HHP broja. Uz još nekoliko dodatnih elemenata (ovisno o karakteristikama jedrilice) HHP broj je vrlo lako izraÄunati za svaki brod koji namjerava na regatu. Formiran je i HHP klub s namjerom da se svi brodovi premjereni po HHP-u okupe u jednoj bazi podataka i u vrlo kratkom vremenu u bazi se našlo 57 krstaša. Pravednije izjednaÄavanje izgleda na regatama za razliÄite krstaše kroz HHP premjer, smatrali su njegovi kreatori, u svakom je sluÄaju dodatni motiv vlasnicima jedrilica da se ukljuÄe u natjecanja i sudjeluju na regatama, unatoÄ spoznaji kreatora da ni taj i takav premjer nije ni blizu savršenog, a krajni je cilj bio omasoviti jedriliÄarski sport na amaterskoj razini.
Volonterski rad grupe entuzijasta i njihov trud oko stvaranja HHP premjera izvan okrilja matiÄne organizacije - Hrvatskog jedriliÄarskog saveza, koji je godinama bio neaktivan i nezainteresiran za rješavanje problema nedostatka domaćeg premjera, ali i dolazak novog vodstva HJS-a, konaÄno su pokrenuli stvar sa mrtve toÄke. Izvršni odbor HJS-a je poÄetkom srpnja ove godine objavio službeni natjeÄaj za izbor najkvalitetnijeg domaćeg premjera, a poÄetkom listopada Pododbor krstaša je meÄ‘u tri pristigla prijedloga, (meÄ‘u kojima je bio i onaj grupe autora koja je razradila HHP, te prijedlog TonÄija Kordića ispred JedriliÄarskog kluba "Orsan" iz Dubrovnika) izabrao prijedlog Gorana Martinovića. U odluci je pritom naglašeno da je Martinovićev prijedlog uzet kao eksperimentalni, te da ga je potrebno dalje razraÄ‘ivati i po potrebi mijenjati i prilagoÄ‘avati u suradnji sa autorom. Od tada do danas eksperimentalni je Nacionalni hendikep premjer (NHP) eksperimentalno primijenjen na dijelu krstaša koji su sudjelovali na Viškoj i Trogirskoj regati (OPEN) te na ORCi kupu Hrvatske, te su rezultati usporeÄ‘ivani sa ORC premjerom kao službenim premjerom Kupa i sa plasmanom jedrilica izvan NHP-a na OPEN regatama.
Hoće li NHP biti besplatan i trebaju li mu ovlašteni premjeraÄi?
Prema službenom objašnjenju samog autora, njegov se premjer bazira na sustavu obraÄuna vremena koji se sastoji od Äetiri vodeća koeficijenta – koeficijenta stabiliteta, tromosti, brzine trupa i koeficijenta „ostali“, a uzima u obzir i jaÄinu i smjer vjetra. Ti parametri potom odreÄ‘uju i formulu za obraÄun korigiranog vremena. Nautica Portal će u narednim tjednima svakako pokušati doći do više informacija o NHP-u, a posebno o preliminarnim rezultatima koje je dao u usporedbi sa do sada korištenim premjerima na tri spomenute regate. Iako i NHP, sliÄno kao i HHP, ali i svi ostali do sada poznati premjeri (Yardstick, Portsmouth,...) svoje izraÄune temelji na baznim elementima poput duljine trupa (LOA, vodena linija), površine jedara (glavno jedro, genova, spinaker, genaker), težine broda, težine balasta, gaza i visine jarbola, uz te parametre traži i niz drugih elemenata i podataka koji od osobe koja vrši premjer zahtijevaju više znanja i iskustva. Hoće li, dakle, premjer vršiti ovlašteni premjeraÄi još nije posve jasno. TakoÄ‘er je nejasno hoće li vlasnici krstaša koji zatraže premjer tu uslugu morati platiti, odnosno je li uvrštavanje broda u NHP besplatno ili će se, zbog složenosti izraÄuna, ipak morati plaćati odreÄ‘ena naknada.
U svakom sluÄaju, naredni će mjeseci, ali i odraÄ‘ene regate, najbolje pokazati i dokazati sve dobre i loše strane NHP-a, koji će, sigurni smo, u tijeku eksperimentalne faze doživjeti i brojne preinake i prilagodbe kako bi na kraju bio što kvalitetniji i precizniji. Svaka nova odjedrena regata po novom premjeru i svaki novi brod uvršten u tablicu NHP-a pridonijet će njegovoj kvaliteti i pouzdanosti. Pozitivan je pomak već i sama Äinjenica da je nacionalni sustav premjera konaÄno donesen, zbog Äega ga svakako treba podržati i prihvatiti, a na svim jedriliÄarima ostaje obaveza da vlastitim iskustvom, znanjem i sugestijama pridonesu poboljšanju njegove kvalitete.
Izvršni odbor na svojoj 12. sjednici donio je slijedeće odluke:
Imenovanje Inventurne komisije za 2013. godinu
Inventurna komisija za popis imovine za 2013. godinu imenuje se u sastavu: Jozo Višić – predsjednik komisije, Lana AnÄ‘el i Marko Mišura Älanovi.
Raspodjela neutrošenih sredstava Redovnog programa
Prijedlog VZN-a: Neiskorištenih 123.000.00 kn za seniore rasporeÄ‘uje se na sljedeće klubove koji moraju priložiti valjanu dokumentaciju (regate i pripreme): JK LABUD Split – 40.000.00 kn, JK MORNAR Split – 40.000.00 kn, JK USKOK Zadar – 23.000.00 kn, JK TROGIR Trogir – 20.000.00 kn.
Izvršni odbor usvaja prijedlog raspodjele neutrošenih sredstva uz Redovnog programa HJS-a pri HOO-u. Pozivaju se klubovi na hitnu dostavu dokumentacije u skladu sa Uputama o financijskoj realizaciji HOO-a, kako bi sredstva mogla biti realizirana. U drugom sluÄaju HJS ne preuzima obvezu refundacije sredstva iz vlastitih sredstava.
Prijedlog uvrštenja trenera u program HOO-a za 2014 godinu
Temeljem rezultata u 2013. godini i ranijih rezultata uvrštavaju se: TonÄi Antunović, Jozo Jakelić i Edo Fantela.
Potvrda Izvještaja VZN-a za 2013. i Plana VZN-a za 2014. godinu.
Izvršni odbor jednoglasno usvaja Izvještaj za 2013. i Plan za 2014. godinu Vijeća za natjecanje.
Financijski plan 2014. za Skupštinu
Ažurirati plan sa odobrenim sredstvima za 2014. godinu od HOO za natjecanja na 1.838.000,00 (u materijalima stoji 1.608.200,00) i odobrenim sredstvima HZTK-a u iznosu od 122.800,00 (u materijalima stoji 90.000,00).
Slijedeće toÄke prolongiraju se do naredne sjednice: Ostavka predsjednika Pododbora za krstaše Sanija Delića, žalba Sanija Delića na odluku Stegovne komisje, usvajanje Kalendara i organizatora PH 2014 (Žalba JK Labud na provedeni natjeÄaj OPT 1.6)
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
