UPOZORENJE
Na južnom i srednjem Jadranu, još danas i podno Velebita udari NE i N vjetra 40-90 čvorova, od sredine noći NE i NW od 35-45 čvorova. More ponegdje 5, na otvorenome srednjeg i južnog moguće i 6.
SITUACIJA
Nad Jadranom sa sjeverozapada jača greben anticiklone.
VREMENSKA PROGNOZA ZA SJEVERNI
JADRAN ZA 24 SATA
NE i N vjetar 10-20 čv., još tijekom dana podno Velebita 20-40 čv., već ujutro na kranjem sjeveru, a do kraja dana i drugdje u slabljenju i okretanju na NW vjetar do 6-16 čv. More 3-4,još tijekom dana južno od Istre ponegdje 4-5, do kraja dana u smirivanju na 2-3. Pretežno vedro, poslijepodne umjereno naoblačenje i uz obalu su moguća slaba kiša ili susnježica. Osjetno hladnije.
VREMENSKA PROGNOZA ZA SREDNJI JADRAN ZA 24 SATA
NE i N vjetar 20-40, mjestimice i do 50 čv, tijekom noći će slabiti na 15-30, te prema otvorenome moru okrenuti na NW vjetar. More 3-4, ponegdje 4-5, još danas na otvorenome moguće 5-6. Pretežno vedro, poslijepodne na krajnjem sjeveru Dalmacije umjereno naoblačenje i uz obalu su moguća slaba kiša ili susnježica. Osjetno hladnije.
VREMENSKA PROGNOZA ZA JUžNI JADRAN ZA 24 SATA
NE i N vjetar 20-40, mjestimice i do 50 čv, od sredine noći će slabiti na 15-30, te prema otvorenome moru okrenuti na NW vjetar. More 3-4, ponegdje 4-5, još danas na otvorenome moguće 5-6. Pretežno vedro, još u početku ponegdje uz umjerenu naoblaku. Osjetno hladnije.
Read More
Šibenski lučki kapetan
Robert Baljkas odbio je dati dozvolu za polijetanje i slijetanje
hidroaviona European Coastal Airlinesa u šibenskoj luci jer bi, prema propisima, šibenska luka bila premala za promet i brodova i aviona.
Drugi razlog zašto je Baljkas stopirao uzlijetanje hidroaviona je ograničenje brzine unutar šibenske luke koja ne smije prelaziti šest čvorova.
- Luka Šibenik je na najužem dijelu široka 620 metara, a oni su tražili koridor od 600 metara puta 150 metara. Njihov zahtjev da se aerodrom približi obali odnosno da bude na udaljenosti od 150 do 300 metara od kopna također nije moguć jer bi onemogućio plovidbu drugih plovila – objasnio je Robert Baljkas te pojasnio da bi takav 'aerodrom' bio moguć u, na primjer, morskom slijepom crijevu gdje nema pomorskog prometa.
U Šibeniku bi prostor koji oni traže onemogućio pomorski promet. Također, dok je u šibenskoj luci ograničenje brzine od šest čvorova, European Coastal Airlines ne može dobiti dozvolu za promet hidroaviona, tvrdi Baljkas.
- Iznimke da se ne poštuje propis mogu se primjenjivati u slučaju kanadera. Kad je riječ o hidroavionima ne radi se o općem interesu, već o programu komercijalnog slijetanja i uzlijetanja privatne firme – objasnio je Baljkas te tvrdi kako poduzeće European Coastal Airlines ne prihvaća druge pogodne lokacije, već 'aerodrom' žele isključivo u šibenskoj luci.
Lučki kapetan donio je rješenje sukladno važećim propisima, ali Grad Šibenik će biti podrška prijevozniku ECA u želji da slijeće u šibenski kanal, kaže nam šibenski gradonačelnik Danijel Mileta.
- Inicirat ćemo zajednički sastanak u ministarstvu nadležnom za promet. Glavni problem je što postojeći propisi nisu uzimali u obzir mogućnost kombiniranog pomorskog i zračnog prijevoza i nisu ih na adekvatan način vrednovali – ističe Mileta.
U firmi European Coastal Airlines koja ima svoju podružnicu u Splitu kratko su nam kazali da je slučaj prešao na višu razinu odnosno na nadležno ministarstvo koje tek treba odlučiti mogu li hidroavioni slijetati u šibensku luku.
- Svakako, naša je želja da Šibenik bude u našim rutama – poručili su iz European Coastal Airlinesa.
Read More
