Nautical News (Croatian)

Dok osorski most ipak može biti otvoren za pomorski promet kad završe radovi u kanalu, most Privlaka je zbog kvara mehanizma zakretanja potpuno blokiran, a iz HC-a poručuju da početak sanacije ovisi o javnoj nabavi, čiji je rok do 31. prosinca (!?), pa bi ovog ljeta mnogi nautičari mogli »poljubiti vrata« Malog Lošinja.

Zbog tehničkih razloga dva pokretna lošinjska mosta, onaj u Osoru, na prijelazu s Cresa na Lošinj, te most Privlaka na samom ulazu u Mali Lošinj, već su dulje vrijeme nepokretna. Takvo je stanje možda prihvatljivo tijekom jesenskih i zimskih mjeseci, no već u proljeće, a posebno ljeti, kada se svakodnevno pomiču zbog prolaska nautičara, situacija će, ukoliko mostovi i dalje ostanu blokirani, postati ozbiljnom, s velikim, nažalost negativnim, utjecajem na lošinjski turizam.

Što se tiče mosta u Osoru, situacija je ipak puno bolja nego s mostom Privlaka. Tu, naime, već nekoliko mjeseci traju radovi na sanaciji Osorskog kanala koji je zbog toga zatvoren za pomorski promet. No tamošnji je most ipak u ispravnom stanju i njegovo je otvaranje moguće.

Traže se izvođači

Sasvim je drugačija situacija s mostom Privlaka koji je, prema informacijama iz Hrvatskih cesta, još od 15. studenoga 2014. od 9:30 sati potpuno blokiran. Službena vijest glasi: »Izvanredna obavijest – onemogućeno je zakretanje mosta Privlaka zbog kvara mehanizma zakretanja«.

Slijedi i objašnjenje: »Kvar se odnosi na nemogućnost prelaska ekscentra pri funkciji zakretanja preko desnog oslonca ekscentra. Razlog tome su dotrajalost mosta, preveliki progib mosta nakon oslobađanja ekscentara (prolaze tereti teži od dopuštene nosivosti), oštećenja na betonskom temelju centralne osovine i betonskim osloncima ekscentara. U slučaju da se most uspije zakrenuti i da lijevi ekscentar prijeđe preko desnog betonskog oslonca ekscentra, došli bi u situaciju da se most ne bi mogao više vratiti u primarni položaj, čime bi se prekinuo promet preko mosta«. Iako je prošlo gotovo šest mjeseci otkad se most zaglavio, sanaciji mosta Privlaka, iznimno bitnog za lošinjski turizam, nije se pristupilo. U riječkoj jedinici Hrvatskih cesta, glavni inženjer u Odjelu za tehničke poslove Erik Karuza potvrdio je da je izrađen Projekt sanacije mostova Privlaka i Osor koji je tijekom 2014. proslijeđen u postupak nabave.

– Sanacija navedenih mostova predviđena je Planom nabave za period od 1. siječnja do 31. prosinca 2015. godine. Početak radova na sanaciji mostova ovisi o vremenu potrebnom za provedbu postupka javne nabave, informacija je iz Hrvatskih cesta.

Gosti dezinformirani

Iako za desetak dana na Lošinj dolaze prvi brojniji, uskrsni gosti, koji obilježavaju početak turističke sezone, i dalje je nepoznato u kojoj je fazi natječaj oko mosta Privlaka, je li uopće proveden, tko će biti izvođač radova ako je uopće izabran te u kojem bi se periodu pristupilo popravljanju blokiranog mosta.

Pročelnica Upravnog odjela za komunalni sustav, urbanizam, prostorno planiranje i zaštitu okoliša u Gradu Malom Lošinju, Tanja Jović, otvoreno izražava sumnju u popravak mosta Privlaka prije početka sezone te iskazuje zabrinutost za lošinjski turizam.

– Bojim se da najava Hrvatskih cesta da će se putem javne nabave sanirati most Privlaka u vremenu od 1. siječnja do 31. prosinca 2015. nije nikako zadovoljavajuća za žitelje našeg otoka i za turiste. Naime, u peljarima je navedeno otvaranje mosta i nautičari nisu obaviješteni o tome da je most i dalje blokiran. Nadalje, brodovi naših prijevoznika morem svakodnevno, u tijeku turističke sezone, prolaze tom rutom na izlete. Stoga smo od HC-a tražili maksimalne napore da se sanacija izvede u najkraćem roku, ali i da se dugoročno riješi ovaj problem, smatra Tanja Jović.

U pomorskim se krugovima sve češće spominje vjerojatnost da će brod “Orebić” iz flote “Splitske plovidbe”, koji se “pogonjen” orkanskim refulima bure početkom ožujka bez posade nasukao na marjanske stijene u blizini Lubinskog porta, rezati na licu mjesta budući da je njegovo izvlačenje iz kamenitog plićaka sve manje izgledno. 

Za “Krku”, koja se nije pomaknula s lokacije kod Prve vode, i “Vranjic”, čija ruzina još “krasi” plažu u Slatinama na Čiovu, ipak postoji znatno veća mogućnost da odu u davno planiranu mirovinu zvanu staro željezo.

Otpisanima nema povratka

Kako doznajemo iz neslužbenih izvora, priči o uklanjanju barem jednog od triju otpisanih brodova koji su se otrgnuli s veza u blizini tvornice cementa u Kaštel Sućurcu i skončali svoju odiseju na suprotnim obalama Kaštelanskog zaljeva, ne bliži se sretan kraj, jer svi nadležni baš i nisu “načisto” kako pristupiti nastalom problemu, a u prilog im ne ide ni činjenica da za to predviđenog javnog novca nema, ali to bi ionako trebao riješiti vlasnik odmetnute flote zbog čije su se nesavjesnosti i dogodile (ne)očekivane havarije.

Budući da naš grad obiluje pomorcima i ljudima od mora koji su kompetentni dati utemeljenu procjenu predstojeće operacije, njihove prognoze govore da će nesretni “Orebić” biti nemoguće izvući iz “ralja” podmorskih škrapa. 

Rješavanje sličnih slučajeva u inozemstvu, prema riječima naših sugovornika, najčešće traje od jedne do dvije godine, a što u međuvremenu čeka Splićane i njihove goste, kazao nam je biolog i ekolog Mosor Prvan, suradnik u programu zaštite prirode udruge “Sunce”.

– Brodovi su trenutačno dobro osigurani pa iako je to obavljeno s određenim kašnjenjem, ne postoji realna prijetnja okolišu, a pogotovo zato što se u njima ni ne nalaze veće količine ulja i goriva.

Masne mrlje ne prijete

Stoga, ako bi se eventualnom rezanju pristupilo vodeći računa o predviđenim propisima i s maksimalnom pažnjom, gorivo i mazivo ne bi smjelo isteći. Prava prijetnja su nam nadolazeće bure, koje, kao ni prethodnu, nećemo moći kontrolirati – ustvrdio je Prvan i dodao da bi se ozbiljnije trebalo pozabaviti pitanjem odgovornosti za loše privezane brodove.

Iako, prema njegovu mišljenju, Marjanu ne prijeti ekocid, Prvan je istaknuo primjer da je izlijevanje samo 250 litara nafte u Novom Zelandu prouzročilo masnu mrlju površine 10 kilometara, kakva bi se u akvatoriju poput Kaštelanskog zaljeva dugo zadržala.