Nautical News (Croatian)

European Coastal Airlines upriličit će krajem tjedna, najvjerojatnije u petak, promotivni let hidroavionom za predstavnike Zadarske županije, Grada Zadra te lučkih vlasti. Ukrcavanje u hidroavion DeHavilland Twin Otter 6-300, koji može ukrcati 19 putnika, predviđeno je u Tankerkomercovoj Marini Zadar odakle bi poletio prema Salima na Dugom otoku.

To je inače prva hidroavionska linija koju ECA želi uspostaviti u Zadru. Nakon leta, u trajanju svega 7 minuta, predviđeno je pristajanje na lukobranu u luci Sali i razgledavanje moguće lokacije hidroavionskog pristaništa u luci.

Iz Sali će hidroavion poletjeti na Silbu, a predviđeno trajanje ovog leta je 14 minuta, a potom na aerodrom na vodi u Rabu. Povratni let Rab - luka Zadar trajat će 22 minute.

Prije promotivnog leta, očekuje se konačno izjašnjavanje o tome gdje će se u Zadru smjestiti hidroavionsko pristanište.

Tokom boravka kruzera „Viking Star“ u luci Kotor, izbjegnuta je ozbiljna nesreća. Negdje oko 14 sati, brod koji je do tada boravio na sidrištu na oko 4 kabela sjeverno od rive na Luži, počeo je da „ore sidrom“.

Sidro naime, nije držalo dobro, već se povlačilo po morskom dnu, vučeno od strane broda kojeg je nosila snažna bura.

Situaciju je dodatno otežala činjenica da je „Viking Star“ potpuno novi brod na kome se još otklanjaju pojedini tehnički nedostaci, a posada još nije u potunosti uvježbana. Stoga se, dok su pokrenuti svi strojevi i dostignuta maksimalna snaga tzv. pramčanih i krmenih potisnika, 227 metara dugi kruzer u jednom momentu našao na manje od 100 metara od obale Kotora.

Pramac broda od skoro 48 hiljada tona bio je na tek nekoliko desetina metara udaljen od plaže ispod nekadašnjeg URC-a, a krma se nalazila na 50-tak metara od vrha rive i svetionika na Luži. Brod je u tom momentu bukvalno pregazio u signalnu plutaču koja obilježava manji pješčani sprud na ušću rijeke Škurde ispod tzv. Italijanskog parka.Na sreću, sve se dobro završilo i „Viking Star“ je ubrzo stavljen pod kontrolu i prebačen na novu poziciju sidrenja, bliže obali u Dobroti.

Brod je bio normalno usidren i bez problema je održavao tu poziciju u vjetru snage oko 20 čvorova. Međutim, bukvalno za minut vjetar je dostigao snagu od skoro 50 čvorova što je izazvalo „oranje sidra“ i približavanje broda obali. Posada je na najbolji mogući način reagovala i spriječila nasukanje. Brod ni u jednom trenutku svojim trupom nije dodirnuo morsko dno, a čak ni signalna plutača koja je u jednom monmentu završila pod njim, nije oštećena i opet se nalazi na svojoj poziciji. 

Sve je prošlo bez ikakve štete za brod, luku Kotor ili bilo koga drugoga“, kazao je „Vijestima“ izvor blizak kompaniji „Viking Ocean Cruises“ dodajući da je čitavo vrijeme dok je „Viking Star“ boravio u luci Kotor, pa tako i tokom trajanja vanredne situacije, na komandom mostu norveškog kruzera, pored pilota Luke Kotor, kapetana Zdravka Miloševića, bio zapovjednik broda, kapetan Gjulik Svalastog, njegov zamjenik i prvi oficir palube.
O incidentu je obaviještena i Inspekcija sigurnosti plovidbe Lučke kapetanije Kotor koja je napravila zapisnik i kojoj će po uobičajenoj proceduri, zapovjednik norveškog kruzera, kapetan Gjulik Svalastog, uložiti tzv. sea protest, odnosno zvaničnu prijavu pomorske nezgode.Direktor direktorata za pomorstvo u Ministarstvu pomorstva i saobraćaja Crne Gore, kapetan Vladan Radonjić kazao je da je upoznat sa incidentom norveškog kruzera u Kotoru i da je, shodno najnovijim propisima, naložio istragu.

„Istragu će obaviti Aleksandar Božović, član Nacionalne komisije za istraživanje nesreća i ozbiljnih nezgoivca vazduhoplova, vanrednih događaja koji ugrođavaju bezbjednost željzničkog saobraćaja i pomorskih nesreća i nezgoda. On će obaviti svoj dio posla daglasno Zakonu o sigurnosti pomorske plovidbe i sa izvještajem upoznati Vladu kako bi se preduzele adekvatne mjere da se ovako nešto više ne ponovi“, istakao je kapetan Radonjić.