Nautical News (Croatian)

Novi lobster 360 Goldstar Sport iz talijanskog škvera Cantieri Estensi idealan je za one koji vole lijepa plovila, za one koji traže kvalitetnu gradnju, za one koji preferiraju dobru završnu obradu, za one koji mudro biraju plovila koja će moći navigavati u bilo kojim uvjetima na moru (CE kategorija A), te za one koji žele poštivati okoliš te traže efikasnost, malu potrošnju goriva i nisku emisiju štetnih plinova.

S dužinom od 11,65 m i maksimalnom širinom od 3,9 m novi 360 Sport Goldstar nudi još više udobnosti i prostranosti nego konkurencija u istoj dužinskoj klasi. U potpalublju su dvije kabine, jedna namijenjena vlasniku a druga za goste, te je 360-ica idealna za obitelj ili dva para. Kuhinja i kupaonica takoÄ‘er su vrlo udobne. U salonu visina prelazi dva metra, a u obje kabine iznosi puna 194 cm. Visoka razina ručne završne obrade i puno drvo pokazuju brigu škvera za kontrukciju. Kao i na ostalim modelima u ponudi, i ovaj je Estensi dizajnirao Zuccheri Yacht Design.

Prostrani kokpit daje mogućnost blagovanja na otvorenom prostoru, a pramčano sunčalište je takoÄ‘er vrlo veliko zahvaljujući raskošnoj širini čak i na pramčanom dijelu trupa. Stil lobstera čini plovilo vrlo privlačnim i bezvremenskim, no 360 Goldstar Sport je moderan projekt u svakom pogledu: u dizajnu, rasporedu i po estetskim karakteristikama poput lijepih konveksnih prozora.

Vlasnik može odabrati različite opcije i dva različita pogonska sklopa koje čine FPT N60 ili N67 motori od po 370 ili 280 KS koji štede energiju, novac, težinu i gorivo.

Slabiji motori od po 280 KS tu su kako bi navigacija reducirala troškove i povećala autonomiju plovidbe, koji omogućuju krstareću brzinu od 24 čvora i maksimalnu od 27.5 čvorova. S jačim motorima maksimalna brzina raste na 33 čvora. Ovi motori spadaju u seriju NEF te pružaju maksimalnu efikasnost s minimalnom emisijom štetnih plinova kako bi očuvali okoliš i štedjeli gorivo. Ovi turbodizelski motori imaju visoku pouzdanost i trajnost te se zbog toga ugraÄ‘uju i u profesionalna plovila koja se koriste intenzivno.

Siguran i trajan pogon putem linijske osovine omogućuje, izmeÄ‘u ostalog, povoljan kut trupa u svim uvjetima na moru, minimalno posrtanje i mali gaz kako bi se smanjio rizik udara u podvodne prepreke. Razina buke je vrlo niska (oko 70 dBA pri 2000 o/min) pa je plovidba vrlo ugodna i opuštajuća, zahvaljujući uz to i potpunoj odsutnosti vibracija.

Upravljačka pozicija je udobna bilo tijekom plovidbe, bilo za druženje u salonu, a preglednost je kroz velike staklene površine odlična. ÄŒak ni pri minimalnoj brzini glisiranja od 10 čvorova ne treba koristiti flapsove za. Veličina strojarnice projektirana je za lako izvoÄ‘enje servisnih i inspekcijskih radova.

Info: Cantieri Estensi S.p.A., Via Giotto di Bondone 3, 44020 Ostellato (FE), Italija; tel.:            +39 0533 640394      ,

e-mail: info@cantieriestensi.it, www.cantieriestensi.it

Prva jedrilica od 33 stope iz škvera X-Yachts, X-102, porinuta je 1981. godine te je ubrzo pobijedila na svjetskom prvenstvu u ORC Offshore regatnoj klasi, a sagraÄ‘ena je u 250 primjeraka. Sljedeći je model bio X-99 koji je imao vlastitu one-design klasu koja je dobila službenu potvrdu od ISAF-a, a tih je jedrilica isporučeno više od 550. Nešto kasnije modeli X-332 i X-342 takoÄ‘er su stekli veliku popularnost te je prodano gotovo 530 komada. Prije nekoliko godina predstavljen je X-34, atraktivan i udoban cruiser/racer. Obožavaju ga nautičari koji žele brz obiteljski brod. Taj će model ostati u ponudi škvera, dok će potpuno novi Xp 33 zasigurno postati trendseter.

Taj model profitira od napredne kompozitne tehnologije razvijene u škveru X-Yachts.

Trup se laminira u punoj sendvič-konstrukciji koristeći vakuumsku infuziju kako bi se dobio najbolji omjer između vinilesterske matrice i strukturalnih vlakana, a ta se tehnologija koristi od 2008. godine.

Brza jedrilica mnogo ovisi o dobroj stabilnosti i mogućnosti da nosi dovoljno površine jedara. Stabilnost ovisi uglavnom o širini trupa i niskom težištu plovila. Povećanje širine trupa na vodnoj liniji znači povećanje plovnosti te mogućnost izbacivanja težine posade što više na privjetrinsku stranu. MeÄ‘utim, to takoÄ‘er povećava i oplakivanu površinu trupa, što znači manju brzinu pri slabim vjetrovima. Zbog toga su u X-Yachtsu uvijek koncentrirani na održavanje težišta plovila što nižim. Koristeći naprednu tehnologiju laminacije i efikasna strukturna rješenja, težina se velikim dijelom može zadržati u kobilici gdje joj je i mjesto.

Xp 33 je lakši od mnogih drugih konkurentskih produkcijskih modela zbog spomenute tehnologije laminacije kao i zbog detaljnog promišljanja i razrade svih važnih detalja u svrhu postizanja savršene ravnoteže težine. Podizači i škote nisu provučeni ispod palube kako bi struktura plovila ostala jednostavna i lagana. Nema ni prozora na trupu, a broj otvora na palubi ograničen je kako bi paluba ostala jednostavna uz istovremeno dovoljno svjetla u interijeru i jednostavan pristup.

Ispod palube nalazi se vrlo funkcionalan i lak interijer. Strukturne pregrade načinjene su od šperploče i sigurno spojene na trup i palubu, a namještaj je djelomično obraÄ‘en u kompozitnim materijalima. Ovaj jednostavan ali efektan pristup plovilu bit će osnova za dobre performanse. Prema VPP testovima u škveru, u usporedbi s modelom X-99 iz 1985. koji je probio normu za performanse modernih jedrilica, očekuje se da novi Xp 33 u plovidbi u vjetar bude gotovo 10% brži po VMG-u pri srednjesnažnim vjetrovima te izmeÄ‘u 10 i 15% brži niz vjetar pri srednjesnažnim do slabim vjetrovima.

Xp 33 imat će gotovo 70% veću stabilnost omogućujući tako da se čak 15% veća površina jedara iskoristi mnogo efikasnije (u izvedbi s regatnim glavnim jedrom i asimetričnim spinakerom). To, zajedno s povećanjem vodne linije od gotovo cijelog metra daje jedrilici dodatni brzinski potencijal koji će ponovo postaviti standarde u klasi 10-metarskih performance jedrilica.

Karbonski uvlačivi baštun na pramcu u standardnoj je opremi kao i kompozitno kormilo, a jarbol i bum su aluminijski. Kao opcija dostupan je i malo viši karbonski jarbol, a pruža još bolju stabilnost i veću površinu jedara. U standardu kobilica je od lijevanog željeza, T-oblika i gaza 1,9 metara, a dodatno se može naručiti 2,1 m duboka kompozitna s olovnim T-bulbom. Raspored palube uključuje opcijski potpalubni rol-bubanj za flok ili genovu, a u pramčani sidreni spremnik može se ugraditi i opcijski vinč za sidro.

Predstavljanje prvog Xp 33 očekuje se krajem godine, a prvih 30 primjeraka imat će cijenu od 101.900 eura bez davanja. Oni će biti isporučeni prije ljeta 2013. Uz najavu ove sjajne jedrilice iz škvera su objavili da je 20. travnja porinut prvi i dugoočekivani primjerak veće joj sestre, modela Xp 50. Ubrzo nakon toga odraÄ‘ene su prve probne plovidbe koje su oduševile vodstvo škvera, a već se gradi još nekoliko komada.
Info: X-Yachts Jadran, Cesta v Mestni Log 55, 1000 Ljubljana, Slovenija; tel.:            +386 41 730 970      , e-mail: info@x-yachts.si, www.x-yachts.si