Splitska gradska luka mogla bi za 15 dana biti blokirana! Takvu mogućnost Indexu je najavio Toni Medvidović, direktor Trajektne luke, koja se već gotovo punih deset godina spori s LuÄkom upravom Split. Ako razgovori u Ministarstvu prometa ne daju rezultate, Medvidović kaže da će radnici Trajektne luke onemogućiti uplov i isplov brodova u splitskoj gradskoj luci! Možemo samo zamislit što bi to znaÄilo usred turistiÄke sezone!
Blokada će biti organizirana zbog toga što ni nakon 12 godina Trajektna luka nema prvenstvenu koncesiju za obavljanje luÄkih usluga te još Äitavog niza razloga. Medvidović se žali na HDZ-ovce, ali i lokalne SDP-ovce, što nesumnjivo usložuje situaciju. Može li išta napraviti ministar Siniša Hajdaš DonÄić?
- Postoje tri pravomoćne presude Upravnog suda i odluka Ustavnog suda koje nam potvrÄ‘uju to pravo, ali ga mi ne možemo realizirati zbog Rina Petrića, predsjednika Upravnog vijeća LuÄke uprave te Branka Grgića, koji više nije ravnatelj, ali i dalje vodi sve konce. LuÄka uprava 10 godina provodi reket nad Trajektnom lukom Split tako da sve brodare obavještava da usluge u luci plaćaju po tarifama koje su oni donijeli i koje su niže 75 posto, nego u drugim lukama. LuÄka uprava po zakonu nije ni smjela donijeti tarife za Trajektnu luku Split. Može ih donijeti samo Trajektna luka kao ovlaštenik prvenstvene koncesije - kaže Medvidović.
- Zakon o pomorskom dobru i morskim lukama jasno je propisao da ovlaštenik koncesije donosi tarife luÄkih naknada, a LuÄka uprava ih može smanjiti samo u sluÄaju ako je luka nekonkurentna. Naša luka svake godine bilježi rast putnika i vozila pa nema govora o nekonkurentnosti. LuÄka uprava Split na Äelu sa Brankom Grgićem i Rinom Petrićem smanjili su na tarife luÄkih naknada za 76 posto. Oduzeli su nam parking u luci i dali ga Igoru LuÄiću. Oduzeli su nam upravljanje poslovnim prostorima u zgradi luÄkog terminala i od tada ga iznajmljuje LuÄka uprava. Da su postupili protuzakonito, LuÄku upravu upozorila je i državna revizija 2005. i 2008. godine - navodi direktor Trajektne luke.
UnatoÄ brojnim presudama, Medvidović se žali da ništa ne mogu pokrenuti s mrtve toÄke te da se i dalje nastavlja situacija u kojoj su onemogućeni u svom poslovanju. Zbog toga je protiv odgovornih osoba podnijeta i kaznena prijava, javlja index.
- Zakon o pomorskom dobru i morskim lukama propisao je djelatnost ukrcaja i iskrcaja putnika kao odvojenu djelatnost i zbog toga je imamo pravo naplaćivati od brodara jer njima i slažemo auta u luci i Äinimo red prilikom ukrcaja i iskrcaja putnika i vozila. LuÄka uprava nam je ovo onemogućila jer je Branko Grgić ovu djelatnost spojio sa djelatnosti priveza i odveza brodova. Tako nas je onemogućio da naplaćujemo ukrcaj i iskrcaj putnika i vozila - navodi Medvidović.
Drži da je cilj Äelništva LuÄke uprave Split financijsko isrcpljivanje i uništenje Trajektne luke te dodjeljivanje luÄkih djelatnosti firmi koja će biti pod njihovom kontrolom. Nevolja je samo što Trajektna luka i LuÄka uprava Split vode sporova u težini do 50-ak milijuna eura. Tko će to platiti?
Hrvatska stranka prava dr. Ante StarÄević uputila je danas otvoreno pismo Vladi Republike Hrvatske, u kojem predlaže izgradnju uronjenoga tunela Pelješac - kopno, koji bi omogućio nesmetan kontinuitet cestovnog prometovanja iskljuÄivo hrvatskim teritorijem, priopćeno je danas iz te stranke.
To je, kako se navodi, tunelska cijev ukopana u morsko dno, a primjena ovakva rješenja poznata je u svjetskoj graditeljskoj praksi već više od sto godina. Stranka smatra kako dio stranaÄki opterećene i lobistiÄkim interesima okovane struÄne javnosti sustavno prijeÄi medijsku prezentaciju ovog prijedloga, pa se zato, kako navodi, ovim putem obratila Vladi, ali i javnosti, kako bi skrenuli pozornost na cjelovito i rentabilno rješenje, koje mogu izgraditi domaći graditeljski potencijali znatno brže i jeftinije nego most.
Tako bi, po mišljenju stranke, bez krnjenja suverenosti ostvarili kontinuitet duž obalnog prometovanja od zapada do istoka, zakljuÄno s crnogorskom granicom, a bez potrebe kompenzacijskoga ustupanja Luke PloÄe.
HSP dr. Ante StarÄević drži da je njihovo rješenje politiÄki (schengenski) prihvatljivo i ekološki neškodljivo te da je prometno sigurno i trajno za kopneni i za pomorski promet. Stranka istiÄe kako oÄekuje da Vlada RH njihov prijedlog uzme u razmatranje i struÄno ga analizira.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
