Iz Ministarstva obrane RH najavili su realizaciju dugo oÄekivanog projekta izgradnje obalnog ophodnoga broda za Obalnu stražu. Već 1. rujna, kako je najavljeno, MORH će raspisati natjeÄaj za izradu prototipa, a prema projektu Brodarskog instituta iz Zagreba. Krajem 2012. trebao bi biti izabran graditelj prototipa, a brod isporuÄen naruÄitelju polovinom 2014., što je, opravdano se sumnja u brodograÄ‘evnim krugovima, u odnosu na hrvatske prilike i naÄin na koji se do sada radilo − vrlo upitno.
Kako su javili pojedini mediji pozivajući se na MORH, brod bi se u sluÄaju rata prenamijenio u ratni brod, što u velikoj mjeri povećava cijenu.
TehniÄke generalije broda su poznate: bit će dug 42 metra i širok osam metara, težine do 200 tona, posadu će Äiniti 14 Älanova, a od naoružanja imat će pramÄani top od 20 mm te strojnice od 12,7 mm. MeÄ‘utim, kad je rijeÄ o cijeni i taktiÄkoj namjeni, onda je to projekt s puno nedoumica, kontradikcija i nedoreÄenosti. U prvom redu, odabirom Brodarskog instituta za izradu projekta MORH je u startu eliminirao mogućnost da natjeÄaj za odabir brodograditelja bude meÄ‘unarodnoga karaktera.
Naime, teško je oÄekivati da bi neko od europskih vojnih brodogradilišta poput njemaÄkih “Thyssen-Kruppa” i “Lurssena”, talijanskog “Finincatieria” ili francuskog “DCN-a”, gradio brod koji sami nisu projektirali i tako mukotrpno steÄen ugled stavili na kocku. Odnosno, nema šanse da navedena brodogradilišta grade brod po projektu njima nepoznatog i malog instituta bez znaÄajnih referencija u ratnoj brodogradnji u posljednjih dvadesetak godina. Mnogi sumnjaju da će brod u konaÄnici koštati 10 milijuna eura, na koliko je procijenjena izgradnja. Svježe je sjećanje na mali protuminski brod “KorÄula”, za koji je takoÄ‘er BI izradio projekt i tehniÄku dokumentaciju, koji se gradio 13 godina umjesto godinu i pol, a umjesto planiranih 50 milijuna kuna, na koncu je koštao 70 milijuna. Bio je to zadnji ratni brod isporuÄen u samostalnoj Hrvatskoj. Dakle, s razlogom u pomorskim krugovima, posebno u Obalnoj straži, ali i HRM-u, vlada bojazan da bi se loša iskustva mogla ponoviti, a za to Hrvatska nema ni novca ni vremena.
Nekolicini visokih Äasnika Obalne straže i HRM-a, redom aktivnih zapovjednika brodova, s kojima smo razgovarali nije jasna formulacija u projektu koja kaže da će to biti “javni brod Obalne straže koji će se u sluÄaju potrebe moći prenamijeniti u ratni brod za HRM”. Naime, izgradnja budućeg ratnog broda podrazumijeva i posebne standarde izgradnje. Primjerice, ratni brod podrazumijeva veći broj elemenata uzdužne i popreÄne Ävrstoće trupa, uz posebne spojeve strojeva i opreme s trupom, a sve radi povećanja otpornosti trupa broda i njegovih vitalnih ureÄ‘aja na udarce podvodnih eksplozija. Vojni standardi izgradnje patrolnog broda podrazumijevaju i kemijsko-biološku zaštitu brodskih prostorija, posebno onih u kojima se nalazi posada.
Dakle, posebno brtvljenje vrata i otvora na brodu, te sposobnost dizanja tlaka u unutrašnjosti. Radi veće otpornosti na vatrene udare, potreban je i veći broj vodonepropusnih prostorija. Od radara nužan je borbeni 2D radar i sustav za upravljanje paljbom, pramÄani top minimalnoga kalibra 30 do 40 mm (minimum za protubrodsko djelovanje u ratu) te instalacije za protubrodske rakete. MeÄ‘utim, potvrÄ‘eno nam je u MORH, brod neće nositi protubrodske rakete. Postavlja se pitanje Äemu onda mogućnost prenamjene ophodnoga broda u ratni brod uz ugradnju viška snage motora od oko 2000 kW? To je još jedna kontradikcija u projektu.
Ako brod već neće nositi protubrodske rakete, Äasnici Obalne, odnosno HRM-a pitaju se s kojim naoružanjem takav brod može u budućnosti voditi i dobiti eventualni boj na moru? Sve te kontradikcije proizlaze iz Äinjenice da u projektu nisu definirani taktiÄko-tehniÄki zahtjevi. S druge strane, ako će to biti javni brod za Obalnu stražu, postavlja se i pitanje zašto će se brod u cijelosti financirati iz državnog proraÄuna ako se već može aplicirati na europske fondove za izgradnju takvih plovila.
Tridesetosmogodišnji ÄŒeh, Adam Z. makarskoj je policiji u subotu prijavio kako mu je ukradena - jahta! Adamu je plovilo "Atlantis 40", vrijedno preko dva milijuna kuna, "nestalo" iz luÄice u Krvavicama u periodu izmeÄ‘u 2. i 10. kolovoza.
Policija radi na otkrivanju ove nesvakidašnje kraÄ‘e.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
