Maestral 745 je potpuno novi model gumenjaka s plastiÄnim dnom proizveden u tvrtki AD Brodovi. PlastiÄni pramac podsjeća na uzore koje je našao u plovilima nekih popularnih talijanskih proizvoÄ‘aÄa. Upravo taj plastiÄni dio cijelom prednjem dijelu daje pomalo tupast izgled, zbog Äega pomalo sliÄi na paÄji kljun. Kod prvog pristajanja pramcem postaje jasno da na pramcu fali nekakav pramÄani mostić (špirun) jer se dosta teško izlazi preko pramca, tim više što okomita stranica izmeÄ‘u gornje palubne plohe i plohe prednjeg sunÄališta nije okomita nego kosa. Bez špiruna na plohi pramca i nema previše mjesta za stajanje, tim više što je tu ugraÄ‘ena i inoks ograda ispod koje su i dvije bitve. Na već spomenutoj kosini u samoj sredini nalazi se poklopac spremišta za sidro i sidrene konope sasvim solidne zapremnine. Cijeli pramÄani dio zauzima uzdignuta ploha koja može služiti ili kao sjedalica, ili kao sunÄalište, što se dobiva umetanjem središnje ploÄe. Ispod nje je prostrano spremište s velikim poklopcem, tako da ni spremanje velikih jastuka ne predstavlja problem. UnutrašnjošÄ‡u, a i siluetom plovila dominira velika upravljaÄka konzola unutar koje je iskoristiv prostor, ali samo za spremište ili eventualnu ugradnju kemijskog WC-a budući da nema dovoljno dužine za izradu ležaja. S prednje strane konzole mala je sjedalica s tapeciranim naslonom. Nažalost, prostoru ispod sjedalice se ne prilazi podizanjem sjedalice, jer je spojen s prostorom unutar konzole, ali se time dobio jedan veliki prostor.
Stražnja strana kabine ujedno je i upravljaÄka konzola, visoka i široka zaštićena vjetrobranom u inoks okviru koji je ujedno i rukohvat. Odmah po stupanju na plovilo stekli smo dojam da su svi elementi predimenzionirani, pa je tako i konzola izuzetno visoka, što osobama nižim od 180 cm može biti vrlo nezgodno. Kolo kormila i komanda gasa i kopÄe motora nalaze se na desnoj strani, dok je lijeva strana rezervirana za ulaz unutar konzole. Vrata koja zatvaraju ulaz su dvodijelna - gornji dio je poklopac koji se otvara prema gore dok donji dio zatvaraju dvokrilna plastiÄna vrata koja se otvaraju ulijevo. Unutrašnjost je potpuno neopremljena, i jedino što odreÄ‘uje naÄin ureÄ‘enja je poklopac na sredini poda ispod kojega se nalazi akumulator. Kroz taj poklopac se ujedno pristupa i prostoru ispod poda koji je dosta velik, ali i neiskoristiv jer je to ujedno i kaljužni prostor koji je uvijek mokar, pa bi tu dobro došla kakva vodoravna pregrada, neka vrsta police koja bi sprijeÄila stvari da upadaju u kaljužu. Velika i izuzetno široka konzola možda i je dobro rješenje za povećanje volumena spremišnog prostora, ali se baš to negativno odrazilo na širinu prolaza izmeÄ‘u konzole i tubusa koji su, za ovu veliÄinu plovila, desetak centimetara preuski.
I u projektiranju i izvoÄ‘enju elemenata ureÄ‘enja krmenog dijela proizvoÄ‘aÄ se vodio naÄelom veliÄine, pa je tako umjesto skiperske sjedalice montiran jedan preveliki sanduk zakrivljenog vrha koji služi kao podmetaÄ za stražnjicu. InaÄe vrlo praktiÄno rješenje, ali u ovom sluÄaju previsoki sanduk će onima koji nisu iznadprosjeÄne visine biti priliÄno neudoban. Gornja mu se ploha otvara prema naprijed kako bi se došlo do gornjeg dijela spremišta, a prostor ispod njega je takoÄ‘er spremište kojem se pristupa kroz boÄna vratašca solidne veliÄine. U taj se donji dio može ugraditi i hladnjak, dok u gornji dio spremišta stanu mali sudoper i kuhalo, pa Maestral 745 može imati kompletnu kuhinju.
Krmena klupa je integrirana u stražnji dio i proteže se od boka do boka. Ono što odmah upada u oÄi je to da nema integriranog plastiÄnog naslona već je on izraÄ‘en od inoks cijevi obložene valjkastim jastukom. Kad se ukloni veliki jastuk na površini za sjedenje, dolazi se do dva poklopca ispod kojih su plastiÄne kadice spremišta koje se mogu izvaditi pa se onda otvara pristup prostoru u kojem je smještena kaljužna pumpa. Iznad krmene klupe je veliki stakloplastiÄni rol-bar u Äiji su gornji dio integrirani vrlo praktiÄni reflektori. Sam rol-bar je spojen s malim plastiÄnim platformama na vrhu tubusa, ali smo mišljenja da je preširok jer s njegove vanjske strane nema mjesta za prolaz prema krmi, pa te platforme ispadaju samo baza za rol-bar. Zanimljivo je da u krmenom dijelu, iza naslona sjedalice nema platforme niti preklopnih ljestvica za izlaz iz mora već je tu samo (pre)velika samoprazneća kada izmeÄ‘u krmenog zrcala i stražnje strane sjedalice koja se proteže cijelom širinom plovila. Kao da proizvoÄ‘aÄ nije mislio na kupanje i povratak na plovilo.
Ruku pod ruku s modernim i atraktivnim izgledom idu i maritimne osobine Maestralove 745-ice koje su ništa drugo doli izvrsne. Na krmi primjerka koji smo dobili na test ovješen je bio najjaÄi motor iz Hondinog proizvodnog programa, prokušanih i dokazanih 225 VTEC konja. Na svijetu postoji malo optimalnih kombinacija, što naroÄito vrijedi za nautiÄki svijet, ali za velikog Maestrala i Hondinog šestaka mogli bismo reći da su upravo to. Izvrsno si pašu, ni u kojem trenutku nema manjka snage, uvijek postoji još nešto u zalihi tako da se kod svakog okreta ili potrebe za ubrzanjem to odraÄ‘uje bez ikakvog problema. Hondin VTEC je zaslužan za trenutno i potpuno reagiranje na gas, a sve to uz vrlo umjerenu potrošnju koju nismo uspjeli natjerati preko 75 litara na sat, što je za plovilo širine 3 metra i istisnine preko 1.700 kilograma vrlo dobar rezultat. Pri brzinama krstarenja, a najugodnijom su se pokazale one izmeÄ‘u 25 i 30 Ävorova prosjeÄna potrošnja bila je nešto veća od one optimalne litre po milji prevaljenoga puta. Za svaku pohvalu su i vrlo precizni digitalni instrumenti koji pokazuju broj okretaja, brzinu, potrošnju i još neke od podataka potrebnih za kontrolu rada motora. Skretanja i promjene smjera su trenutne i sigurne pri svim brzinama, bez poskakivanja i proklizavanja krme. Za sve to zaslužan je izvrsno projektiran podvodni dio s dovoljno izraženim brizgobranima i strujnicama te dubokim V pod kutom od 21 stupanj u krmenom dijelu. Dodatnom osjećaju sigurnosti doprinose i boÄni tubusi promjera 60 centimetara izraÄ‘eni od kvalitetnog hypalon neoprena koji jamÄi dug vijek trajanja plovila.
Svojim izgledom, prvenstveno pramÄanim dijelom koji je u potpunosti izraÄ‘en od stakloplastike ovaj je Maestralov gumenjak s plastiÄnim dnom potpuno u trendu i drži korak s najpoznatijim svjetskim proizvoÄ‘aÄima, pogotovo talijanskim. Bijela boja plastike i svijetlosivi hypalon s tamnijom boÄnom crtom koja može biti i plava, zelena ili bordo, daju dozu elegancije cijelom plovilu tako da Maestral 745 izgleda vrlo dobro. U kombinaciji sa snažnim Hondinim motorom i maritimne su mu osobine na zavidnom nivou, te ga to sve Äini vrlo privlaÄnim potencijalnim kupcima.
U tijeku je velika Dangova akcija! Tijekom ove akcije Dang kao generalni zastupnik za brodske motore Sole Diesel pri kupnji svakog novog motora uz petogodišnju garanciju poklanja i sav potrošni materijal za prvi servis. Ovom akcijom Dang kao distributer motora želi još ranije no prijašnjih godina otvoriti sezonu blagdanskih darivanja svojih vjernih kupaca. www.dang.hr
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
