Novac, zapravo hrpa novca, pluta Cetinom, a nikoga nema da ga pokupi. A treba samo uzeti špurtelu, grabiti i vaditi. I, eto para. Ko žala.
No, rekosmo, u Omišu nema nikoga tko bi - bez znoja i žuljeva - špurtelom rukovao. Nema nikoga tko bi hrpe novca iz Cetine vadio. Nova gradska vlast, predvoÄ‘ena gradonaÄelnikom Ivanom KovaÄićem, Äovjekom koji dokazano zna vaditi zube, dok se u vaÄ‘enju novca tek treba pokazati, priprema projekt koji bi konaÄno uredio vezivanje brodova na Cetini, odnosno uveo naplatu vezivanja koja bi zadovoljila sve strane.
I gradske financijere kojima kroniÄno manjka novca (omiški proraÄun u minusu je većem od 31 milijun kuna) i vlasnike brodica koji su od stoljeća sedmoga navikli da je Cetina njihova i da se još nije rodio Äovjek/gradonaÄelnik koji će im naplatiti vezivanje.
Pa Äak i za most na kojemu lijepo piše da je vezivanje zabranjeno. Slika je balkanski nestvarna. Most stenje pod teretom vozila, škripi i cijuÄe svaka mu vida, a na ogradi, da svi dobro vide, masnim slovima piše da je vezivanje za most zabranjeno. A odmah do tog natpisa konop. Pa do njega još jedan. I još jedan.
ÄŒitavo konoplje se razasukalo po ogradi mosta, pa se steže i opušta u ritmu ljuljanja jedrilica i glisera koji guštaju u zabranjenom vezivanju. A zašto i ne bi. Tko im što može. Baš kao što nitko ništa ne može ni svim ostalim brodicama što se zadovoljno, jedna uz drugu, kao da sentiš plešu, stišÄ‡u na ušÄ‡u Cetine.
- Razmotrit ćemo sve mogućnosti naplate vezivanja, jer je sadašnje stanje neodrživo. GraÄ‘ani, meÄ‘utim, ne moraju strahovati da ćemo nasilu ovaj problem rješavati, dapaÄe, prvo ćemo vlasnicima brodova i kaića omogućiti da na Cetini dobiju kvalitetnu uslugu, a nakon toga ćemo uvesti naplatu. Cijena veza će, pri tome, sigurno biti manja nego, primjerice, u Splitu - kaže gradonaÄelnik Ivan KovaÄić, dodajući kako je plan o naplati vezivanja na Cetini još u povojima, pa nam stoga nije ni mogao objasniti što toÄno znaÄi “dobivanje kvalitetne usluge”.
Namjeru gradskih otaca većina vlasnika brodica sigurno će podržati. Spremni su platiti za uvoÄ‘enje reda na Cetini, a to prije svega znaÄi da se - najvjerojatnije uz pomoć pontona - numeriraju privezišta, te da se instaliraju prikljuÄci za vodu i struju. Ima, meÄ‘utim, i onih koji već sada pod ovu ideju stavljaju mine. Bistrenje Cetine im, naime, ne odgovara.
Oni su navikli na lov u mutnome, a u ovome sluÄaju to znaÄi da su “vlastite” vezove navikli (pro)davati došljacima. Ako vam je što promaklo, evo pojašnjenja: ima Omišana koji su niÄije vezove, a niÄiji su naprosto zato što privatni, po niti jednome zakonu, ni ljudskom ni Božjem, ne mogu biti, proglasili svojima, pa su na dno Cetine bacili višetonske blokove, da bi ih potom za otprilike 5000 kuna iznajmili sretnicima, najÄešÄ‡e iz Splita, koje ništa, osim povoljne cijene, ne zanima. Ukratko: ima Omišana koji već godinama dobro zaraÄ‘uju iznajmljujući tuÄ‘e.
- Šta vi sad oćete reć, da se ja neman pravo ovde vezivat?! Ili svoje misto dat drugome?! Ajde, baš da vidin ko će mi to zabranit - govori jedan od “vlasnika” veza na Cetini, koji je, Äim je Äuo s kime priÄa, potonuo u anonimnost.
Jure BauÄić, s druge strane, jedva Äeka da ovaj Älanak bude objavljen. Njegovi su problemi golemi i nikako da ih riješi. Vlasnik je drvenog izletniÄkog broda “Salvator”.
- Ima san svoje misto u gradskoj luci, ali san ga, pod pritiskon, mora dat drugome. Kupija Äovik veći brod od moga, pa su mene ovi iz Grada pribacili na Cetinu, odma do mosta. A ovde, nu, vidiš i sam, katastrofa - gorko će BauÄić dok grozdovi ÄŒeha vise s uglancanog broda.
Još je deset minuta do polaska za Supetar, a oko “Salvatora” plešu jedrilice. Zavezane su, naravno, za most.
- Ondašnji dogradonaÄelnik Mijo Mimica obeća mi je da na Cetini neću imat problema. I je, neman ih, ako ne raÄunan da od ovih jedrilica ne mogu ni isplovit - veli BauÄić.
LuÄki kapetan, objašnjava naš sugovornik, kaže mu da za rijeku nije nadležan. No, vlasniku “Salvatora” uredno je do sada ispisao više od 30.000 kuna kazni zbog neprijavljenih isplovljavanja.
- Kad jedrilica meni napravi štetu od 20.000 kuna, onda svi širu ruke, ka, jadni, ne mogu ništa, a kad mene triba opalit po džepu, onda ih evo, odma se nacrtaju da mi naplate kaznu, a zaboravljaju da su rekli da nemaju nadležnost za riku, nego samo za more - smije se se BauÄić, a najradije bi plakao.
Tužio je, zakljuÄuje, i Grad i LuÄku kapetaniju. Ne može više “na lipo”. Umorio se. A najava uvoÄ‘enja reda meÄ‘u vezovima na Cetini prva mu je dobra vijest nakon 17 godina bavljenja brodskim izletima.
Emil Tedeschi, vlasnik Atlantic grupe, Droge Kolinska i jedan od najuspješnijih hrvatskih poslovnjaka, kao i posljednjih šest godina svaki slobodni, uglavnom ljetni trenutak provodi na svom imanju u lovištu i Parku prirode Pelegrin, jednom od najljepših dijelova Hvara. Na Pelegrinu ima sav potreban komfor, a ako do Hvara ne ide automobilom, bilo gdje može se odvesti sa svoja dva skupocjena broda privezana pred samom kućom. Veliki je ljubitelj plovidbe i na brodovima provodi najviše vremena. Na lovište i sve pripadajuće objekte Emil Tedeschi ima koncesiju do 2025., a najveća prednost imanja je to što nudi apsolutnu privatnost koja, doduše, vlasnika stoji 107.000 kuna godišnje. Na ulazu u lovište velika su ÄeliÄna vrata, a prilaz vili moguć je jedino morskim putem. No Tedeschija ni najmanje ne dira interes medija, posebno u vrijeme kad je u Hvaru i njegov dobar prijatelj, premijer Zoran Milanović, koji s obitelji rado svrati do vile Floriana.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
