Nakon 120 godina postojanja i stotina isporuÄenih brodova, rijeÄki 3. maj, izgraÄ‘en na podruÄju Kantride gdje je još 1892. njemaÄka brodograÄ‘evna tvrtka Howaldt Werke iz Kiela postavila prvi pogon kao bazu sadašnjih navoza, nalazi se pred prekretnicom.
Naime, prema informacijama Novog lista, neslužbeno potvrÄ‘enim na više mjesta, o preuzimanju 3. maja ozbiljno razmišljaju i u pulskom Uljaniku, najuspješnijem hrvatskom brodogradilištu.
Ulazak Puljana u rijeÄko brodogradilište bila je ovih dana tema razgovora izmeÄ‘u predstavnika Uljanika i Radimira ÄŒaÄića; ministar gospodarstva poruÄio je uljanikovcima da nakon skorašnje privatizacije svog škvera mogu krenuti u preuzimanje 3. maja.
Premda Radimir ÄŒaÄić nije želio potvrditi pregovore s Uljanikom, iz njegovog bliskog okruženja u Ministarstvu gospodarstva stiže neslužbena potvrda da se o opciji s pulskim škverom sve ozbiljnije razmišlja. TakoÄ‘er, neovisni struÄnjaci u brodogradnji procjenjuju da bi se Uljanikovim preuzimanjem 3. maja postigla sinergija, s obzirom na kompatibilnosti pulskog i rijeÄkog brodogradilišta koja se zajedniÄkim poslovanjem itekako mogu nadopunjavati.
Jedan bivši Älan uprave 3. maja objašnjava kako su prednosti meÄ‘usobno povezanih škverova u tome što 3. maj, osim 300 tonske dizalice kakvu Uljanik nema, ima drugi navoz koji omogućava gradnju većih brodova; brodova i do 250 metara, za razliku od Uljanika koji može graditi šire, ali dužinom limitirane brodove. S druge strane, u Uljaniku, koji ima kvalitetniju operativnu obalu, obavljala bi se završna obrada. Naravno, objašnjava sugovornik, ovo je samo površna analiza, ali koja već na prvi pogled potvrÄ‘uje opravdanost tehnološkog povezivanja dva sjevernojadranska brodogradilišta.
Naime, kazne za neobnovljene objekte ondje su i do dva milijuna eura na godinu. Od srušenog Hotela Primošten nije ostalo ništa, a maÄ‘arski vlasnik nije pronašao razlog da bilo što obnovi. 'Država ima mogućnost da ga natjera da proda, da napravi nešto, da investira', kaže turistiÄki djelatnik Jurica Perkov.
U Srbiji bi vlasnik ovakvog hotela platio penal od dva milijuna eura. U Hrvatskoj su pokušaji kažnjavanja redovito padali na Ustavnom sudu. 'Općina je uspjela naplatiti 1.600,000 eura ali je morala sav taj novac vratiti vlasniku', kaže Perkov.
Srušenih hotela kod nas je stotine. U centru turistiÄkog grada nalazio se Grand hotel Krka. A danas ništa od toga. Zanimalo nas je, ako ga već nitko nikada nije obnovio, zašto ne postoji netko tko bi ga možda kupio. Domaći poduzetnici smatraju da ih kupiti mogu samo stranci. 'Ako je zima duga i teška onda nema za ulaganja', kaže poduzetnik Ivan Kovilić.
Porez na ružnoću u Srbiji primijenjen Äak samo na hotele, u graÄ‘evini je donio nova radna mjesta, a turizam se oporavio.
'Svatko sa svojim vlasništvom može kako hoće ali te objekte treba dovest u adekvatno stanje, kaže savjetnik za potpore Milan ÄŒanković.
TuristiÄki djelatnici Äiji su objekti pak predmet divljenja preživljavaju jako teško. 'Ja sam mislio da je kriza za nama ali Äini se tek dolazi', dodaje Kovilić. Ministar financija Linić za rujan je najavio namete za zapuštene nekretnine. Ruševine će opstati i u srcu ove sezone.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
