Hrvatski pomorci koji plove na brodovima domaćih kompanija proteklih su se dana suoÄili sa smanjivanjem plaća zbog krize na brodarskom tržištu, dok većinu njihovih kolega koji kruh zaraÄ‘uju na “strancu” takvi problemi za sada zaobilaze.
No, naši ljudi na stranim brodovima, njih oko 13 tisuća, već duže vrijeme vode “bitku” s (ne)lojalnom konkurencijom azijske radne snage, posebice Filipinaca, Kineza i Pakistanaca, Äije su plaće u pravilu 30-ak posto niže od europskih Älanova posade na istoj poziciji u brodskoj hijerarhiji. Primjerice, plaća drugog Äasnika palube, europskog Älana posade broda za prijevoz kontejnera, tako iznosi oko 18 tisuća kuna, dok filipinski pomorac istog statusa prima oko 14 tisuća kuna.
Situacija na tržištu radne snage sve je nepovoljnija za Europljane, o Äemu najbolje govori nedavni primjer vlasnika norveškoga “Gearbulka” koji će na svoje brodove ukrcati Filipince i Kineze zbog Äega će tijekom idućih desetak mjeseci posao izgubiti i 190 hrvatskih pomoraca.
Kadeti iz Kine
Upravo su pomorci iz tih dviju velikih azijskih država glavni izvor jeftinije radne snage za vodeće svjetske kompanije. U tome prednjaÄi oko 200 tisuća Filipinaca na brodovima koji ubrzanim korakom hvataju svjetske trendove i glavni su oslonac brodovlasnicima kada traže niži ÄasniÄki i pomoraÄki kadar.
Šibenski kapetan Ivica Slavica, zapovjednik broda na jednoj japanskoj kompaniji, kazao nam je kako Filipinci Äine 20 od ukupno 26 Älanova njegove posade.
– Prvi Äasnik na brodu mi je Filipinac, Äovjek je prva liga, znanjem i vještinama prednjaÄi u radu. Na brodu su i dvojica kadeta iz Kine, jer je naša kompanija poÄela projekte i na tom polju. Slobodno vam mogu reći da je kadet palube vrlo ambiciozan, dobro govori engleski jezik i voli uÄiti. Vjerojatno će postati dobar pomorski Äasnik – istaknuo je naš sugovornik, te dodao:
Kriza na puÄini
– Kriza je zahvatila praktiÄki sve svjetske brodare, pa neki režu troškove prodajom neprofitabilnih brodova, a neki su se odluÄili za smanjenje plaća pomorcima. Uzrok svemu je kobna kombinacija visokih cijena goriva i niskih vozarina.
Iz razgovora s nekolicinom hrvatskih pomoraca koji plove na “strancu” doznali smo kako za sada nema najava da će im poslodavci smanjivati plaće. Primanja su im stabilna, ali ako se nastave negativni trendovi na tržištu, i njihove bi se “bušte” mogle naći na udaru.
Ipak, i usred takve nevere treba se nadati bonaci na tržištu rada kakva bi se mogla dogoditi u off-shore sektoru na Sjevernome moru, gdje se procjenjuje da bi Hrvati dugoroÄno mogli raÄunati na 1500 radnih mjesta. Naši radnici vrlo su cijenjeni na platformama i brodovima koji ih opslužuju, a poduzetnici u off-shoreu skloni su dodatnim zapošljavanjima tijekom idućih godina.
Europskim brodarima nedostaje 20 tisuća Äasnika
Europskim kompanijama trenutaÄno nedostaje oko 20 tisuća školovanih pomorskih Äasnika, a najveći manjak je u skandinavskim državama. Brodari taj manjak nadoknaÄ‘uju angažiranjem dalekoistoÄnih pomoraca koji su s dolarskim plaćama, koliko god bile niže od europskog dijela posade, pravi “carevi” u svojim domovinama i zbog toga bespogovorno obavljaju sve zadatke koji im se postavljaju na brodu. Naime, za dolarsku “buštu” hrane vrlo široke obitelji.
Do kraja ovog mjeseca bit će riješeno pitanje brodogradilišta – ili će se potpisati ugovor s Dankom KonÄarom ili škverovi idu u steÄaj. Kazala je to ministrica vanjskih i europskih poslova Vesna Pusić, doznaje VeÄernji list, okupljenim veleposlanicima država Europske unije.
O sudbini brodogradilišta bilo je rijeÄi i u subotu u Rijeci gdje se Danko KonÄar susreo s radnicima i sindikalcima brodogradilišta 3. maj, za Äiju je kupnju zainteresirana njegova tvrtka Jadranska ulaganja. Sudionici sastanka oÄito su razliÄito protumaÄili KonÄarove planove za njihov škver – dok neki najave o višku radnika shvaćaju kao realnu nuždu, drugi su šokirani ocjenom da je u škveru barem tisuću ljudi viška, a nije im najjasnija ni KonÄarova procjena da novih poslova nema na vidiku.
– Ne mogu prihvatiti da novi vlasnik kaže da postoji višak ljudi zato što nema posla jer sam od novog vlasnika oÄekivao da restrukturiranjem brodogradilišta na koncu naÄ‘e posla i za te ljude koji su trenutaÄno višak – rekao je rijeÄki gradonaÄelnik Vojko Obersnel.
Danko KonÄar tvrdi da su mediji izvrnuli njegove rijeÄi te da je svrha njegova posjeta rijeÄkom brodogradilištu bila želja da od radnika Äuje njihova razmišljanja o situaciji u kojoj se nalaze.
– Lani im je promet bio 800 milijuna, a gubitak 700 milijuna. Nitko normalan ne može ostati slijep na tu Äinjenicu. Došao sam da zajedno analiziramo tu situaciju – rekao je KonÄar.
Što se viška radnika tiÄe, KonÄar je rekao da to nije ništa novo i nepoznato i da je to Äinjenica koja stoji u njegovom planu restrukturiranja koji je Vlada već bila odobrila. Podsjetimo, Vlada se obvezala zbrinuti višak ljudi, ali i osigurati tim radnicima novac za isplatu otpremnina. KonÄar kaže da ima rješenje za brodogradilište 3. maj, da je vezano za poslove obrade metala, ali i da ne želi otkriti detalje poslovnih planova.
KonÄar je rekao da se u petak našao s potpredsjednikom Vlade Radimirom ÄŒaÄićem i ponovio mu svoju zainteresiranost za kupnju brodogradilišta u Trogiru, Kraljevici i 3. maja, piše VeÄernji list.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
