Posjedovati barku u današnja vremena, makar i kakav kaić od tri metra, je luksuz, ma koliko god to grubo zvučalo, jer barka danas prosječnom stanovniku nekog grada poput Dubrovnika, ipak nije ništa nužno potrebno u životu za preživljavanje.
Jednako tako posjedovati i dobar vez luksuz je koji ne mogu svi imati. No, s druge strane, pravo svakog građanina koji ovoj državi uredno plaća porez na taj luksuz zvani barka i sva ostala davanja koja idu uz to, trebalo bi biti da mu lokalna samouprava omogući kakav – takav vez, koji uostalom nije mukte. Većina Dubrovčana koji su vlasnici barki, i to ako imaju sreće, ima baš to, samo kakav – takav vez, a vlasnicima barki koje su donedavno bile na vezovima uz Lapadsku obalu oduzima se i to. Uz to, brojni su oni koji to pravo nikad nisu ostvarili, jer vezova u Dubrovniku jednostavno – nema, pa ni kakvih – takvih.Tko je preveslao vlasnike barki na Lapadskoj obali...I onda, kad se sve te činjenice sagledaju, postavlja se pitanje zbog čega bi netko trebao suosjećati s vlasnicima barki koje su bile ili još uvijek jesu vezane uz samu Lapadsku obalu ili su na sidrištima neposredno uz nju? Zato što barka danas možda jest luksuz, ali je ujedno i način života, dio identiteta Grada. Lučice i mandrači, kaići i jedrilice, pjatače, leuti i pasare, pa i plastične „istranke", „dalmatinke", neki „galeb" ili možda „gradac" ili „adria", u koji su „ukucane" ušteđevine, sve to čini dio identiteta današnjeg Dubrovnika, jednako kao i jahte usidrene u Komolcu ili ljeti ispred Lokruma. I jedno i drugo potrebno je Dubrovniku.
Laguna trade Franja Pašalića koja je, blago rečeno, na čudan način došla do koncesije za izgradnju marine u gruškom zaljevu, a o čemu je većina medija, osim rijetkih poput portala Dubrovnikpress.hr šutjela, pristupila je izgradnji marine, a domaći ljudi ostali su preveslani.
No, njih nije preveslao investitor, jer njega, kad stavimo sa strane priču o načinu dobivanja koncesije, zapravo ništa ne obvezuje u odnosu na vlasnike barki na vezovima koji su ostali u koncesioniranom području. Građani su preveslani prvenstveno od županijske vlasti čija je jurisdikcija na tom dijelu akvatorija. Nije ni gradska vlast pokazala preveliki obzir za svoje građane, jer iako Grad nema jurisdikciju nad ovim akvatorijem, niti nad izgradnjom komunalne lučice na Batali, koja bi riješila barem problem ovih vezova, mogli su se i Pred Dvorom 1 malo više potruditi.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
