Ivo Duvnjak (49) iz Solina u subotu u 8 sati s plaže Šulavi u Kaštel Lukšiću poÄinje prvo plivaÄko hodoÄašÄ‡e Maloj Gospi u Solin. PlivaÄka staza je duga oko 10 km, a planirani dolazak na obalu u Vranjic je oko 12 sati.
Duvnjak se uz pratnju prijatelja na brodici odluÄio na ovakav naÄin obilježiti blagdan Male Gospe - Dan grada Solina. Brodica će biti oznaÄena naranÄastom zastavom, pa se mole svi koji će se u to vrijeme naći na plivaÄkoj stazi da obrate pozornost na istu. Nakon plivaÄkog dijela slijedi šetnja iz Vranjica do crkve Gospe od Otoka u Solinu.
- Pozivamo sve koji budu u mogućnosti da nam se pridruže na bilo koji naÄin - rekao je Ivo Duvnjak.
"BRODOGRADNJU smo mrcvarili šest godina, a sada smo u roku od šest mjeseci našli rješenje i poÄeli ga provoditi", pohvalila se ministrica vanjskih poslova Vesna Pusić.
Slušajući šeficu hrvatske diplomacije, neupućeni konzument dnevnopolitiÄkih floskula mogao bi pomisliti da je vlada Zorana Milanovića spasila brodogradnju.
U nešto sliÄno nas je nedavno uvjeravao i Pusićkin stranaÄki kolega, prvi potpredsjednik Vlade Radimir ÄŒaÄić. Nakon Vladine odluke da Brodotrogir preda u ruke Kermas energiji, odnosno Danku KonÄaru, ÄŒaÄić je izjavio da je "priÄa oko brodogradnje nakon 20 godina uspješno završena".
Interesi EU, a ne radnika
"Uspješni završetak priÄe oko brodogradnje" i "rješenje pronaÄ‘eno u šest mjeseci", meÄ‘utim, nisu ništa drugo nego na brzinu donesene vatrogasne mjere. Prilikom Äega je, da stvar bude još gora, Vladi puno bitnije bilo ispuniti zahtjeve Europske unije nego osigurati egzistenciju radnicima škverova.
Hrvatska je vlast, podsjetimo, na sebe preuzela obvezu da će "restrukturirati" brodogradilišta najkasnije do lipnja 2013. godine. "Restruktura" u ovom sluÄaju znaÄi jednu od dvije opcije: steÄaj ili što brža privatizacija. Podvucimo stoga crtu pod "rješenje koje je Vlada poÄela provoditi".
KonÄar u Brodotrogiru
Ranije spomenuti Brodotrogir završio je u rukama kontroverznog poduzetnika KonÄara. Istog onog KonÄara kojeg je ministar financija Slavko Linić nazivao neodgovornim i nepouzdanim partnerom.
KonÄar se oko škverova već odavno muva, bio je zainteresiran i za Kraljevicu i 3. maj. Nije, meÄ‘utim, mogao ponuditi odgovarajuća jamstva, a iskazao se i "povuci-potegni" pregovaraÄkom taktikom, pa je na kraju dobio "samo" Brodotrogir.
Debeljak u Brodosplitu
Ništa manje kontroverznog vlasnika nije dobio ni Brodosplit. Šef DIV-a Tomislav Debeljak obećavao je brda i doline, ali radnici su se opravdano zabrinuli kada ga je DORH optužio da je oštetio državu za tri i pol milijuna kuna.
Debeljaka to, Äini se, uopće ne brine. Mrtvo-hladno je poruÄio da se optužnica ne odnosi na DIV, već na Proizvodno trgovaÄki centar Krka iz Knina, pa ni privatizacija Brodosplita ne bi trebala biti upitna. Za Milanovićevu vladu je to objašnjenje, oÄigledno, bilo dovoljno dobro pa će tako gospodar sudbine splitskih škverana postati Äovjek kojega se sumnjiÄi za gospodarski kriminal.
Spomenimo i da se sindikat Brodosplita od samog poÄetka protivi prodaje škvera Debeljaku. Sindikalci su u više navrata upozoravali da DIV ima problema s isplatom plaća svojim radnicima, a dovodili su u pitanje i legalnost Äitavog posla.
Jedva izbjegli Škegru
Tek je Uljanik, na prvi pogled, privatiziran bez repova. Radnici su upisali 39 posto dionica, a drugom krugu privatizacije u dokapitalizaciju bi se trebali ukljuÄiti i investicijski fondovi. Oko tog posla motao se bio i Borislav Škegro, ali kako stvari sada stoje njegov će Quaestus uskoro staviti kljuÄ u bravu.
S obzirom da Vlada nije za 3. maj uspjela pronaći nikakvo drugo rješenje, donesena je odluka da ga preuzme Uljanik. Spajanje dva brodogradilišta naizgled ima smisla, ali upitno je radi li se o stvarnom rješenju ili zadnjoj preostaloj opciji, upozoravao je nedavno ekonomski struÄnjak Guste Santini. U preuzimanje 3. maja Uljanik će morati uložiti stotinjak milijuna eura, a pitanje je hoće li za tako nešto biti dovoljno likvidan.
Kraljevica u steÄaju
Najgore je u Äitavoj priÄi prošla Kraljevica, brodogradilište staro 283 godine, koje je ovog tjedna završilo u steÄaju. Jednom davno Kraljevica je bila ponos hrvatske brodogradnje i zapošljavala tisuće ljudi. Nestala je šaptom, dobar dio medija to nije niti zabilježio.
Struku nitko ne sluša
Za kraj, spomenimo još samo sljedeću Äinjenicu: struka već odavno ima prijedlog za restrukturiranje brodogradilišta. Samo ih nitko ne sluša. Barem prema rijeÄima Roka Markovine, profesora na splitskom FESB-u.
"Mi smo ponudili Vladi da trenutno odredi šest do osam mjeseci struÄnjacima, od Pule do Splita, da naprave program preustroja za svako brodogradilišta. Potom bi od EU trebalo zatražiti 'grace period' od naredne tri godine. Gospodin Vandoren je kazao kako to ne bi bio problem", rekao je Markovina za Media Servis još u ožujku ove godine.
Model koji struka predlaže je jednostavan - 25 posto plus jednu dionicu prepustiti radnicima, 25 posto trebala bi zadržati država, 50 posto minus jednu dionicu prodati, a prije toga smijeniti politiÄki postavljene uprave i uspostaviti krizni menadžment u svakom brodogradilištu. Za savjetovanje s ekspertima Vlada, meÄ‘utim, nije bila zainteresirana.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
