![\"\"](\"http://www.novilist.hr/var/novilist/storage/images/vijesti/rijeka/privatizacija-3.-maja-mid-i-tibo-u-prodaji-do-kraja-ove-godine/1861273-1-cro-HR/Privatizacija-3.-maja-MiD-i-TIBO-u-prodaji-do-kraja-ove-godine_ca_large.jpg\")
RIJEKA Baš kao što je to Slavko Linić prvi najavio iz ove Vlade, dijelovi »3. maja« idu u zasebnu privatizaciju. I to tvornica »Motori i dizalice« (MiD) te izdvojeni matuljski pogon Tvornice industrijske i brodske opreme (TIBO). Kako doznajemo, u upravi trećemajskog holdinga upravo se razraÄ‘uju uvjeti i priprema tender dokumentacija za prodaju ova dva društva, u kojima su zaposlena 502 trećemajca. Plan je da se ovi meÄ‘unarodni natjeÄaji raspišu najkasnije do konca ove godine, ali sve ukazuje da će se nastojati cijeli taj proces ubrzati što je moguće prije.
Da će se sa zasebnom privatizacijom MiD-a i TIBO-a pokušati naći rješenje i spas za, prije svega, posrnulu tvornicu brodskih motora, Äiji je knjiga narudžbi svedena na samo još jedan motor i to za matiÄno brodogradilište »3. maj«, potvrdili su nam Älan Uprave grupe »3. maj« Predrag Božanić i nedavno imenovani direktor MiD-a Igor Stanković. Nakon što je poÄetkom srpnja zamjenio smjenjenog Hrvoja Južnića, Stanovićev je prvi zadatak oÄito bio napraviti plan restrukturiranja koji će pružiti koliko-toliko realne izglede da se još pokuša spasiti što se spasiti može. S tim planom, doznajemo, upoznati su i u resornom Ministarstvu gospodarstva u kojem su, ako je suditi po zapoÄetim pripremama za objavljivanje tendera, morali dobiti mig iz Bruxellesa da mogu ići u parcijalnu privatizaciju rijeÄkog škvera.
Plan restrukturiranja MiD-a novog direktora poÄiva na dvije kljuÄne stavke. Pored traženja kupca koji bi donio prijeko potrebni kapital i otvorio vrata na nekim novim tržištima, plan ukljuÄuje i smanjenje gotovo polovine sadašnjeg broja radnika. Prema Stankovićevim rijeÄima, plan je od sadašnjih 356 »midovaca« zadržati izmeÄ‘u 150 i 170 njih. To znaÄi da bi se višak, barem kako tvrdi Stanković, zbrinuo prema važećem Kolektivnom ugovoru kojim su predviÄ‘ene otpremine za svaku godinu neprekinutog radnog staža. Prve i grube procjene ukazuju da bi za »kolektivno« zbrinjavanje i isplatu otpremnina »midovcima« trebalo dvadesetak milijuna kuna.
S ovim su Äinjenicama upoznati u RadniÄkom vijeću i podružnici Sindikata metalaca koji djeluje u MiD-u. Predsjednica RV-a Bosiljka Zlojutro potvrdila je da su sa novim direktorom Stankovićem imali okvirni sastanak na tu temu. Ova radniÄka predstavnica kaže kako se naÄelno ne protive predloženom planu restrukturiranja i zasebnoj privatizaciji, ali će svoje službeno oÄitovanje dati kad dobiju konkretan prijedlog i podatke na stol.
Neslužbeno doznajemo da inicijalni interes za kupnju MiD-a postoji. U kuloarima su se spominjali Talijani, no Äini se da je fokus u »3. maju« ipak usmjeren na jednu, kako tvrde u trećemajskom menadžmentu, renomiranu tvrtku iz Austrije. No, o kojim se to toÄno Austrijancima radi, nisu htjeli otkriti.
Prije raspisivanja tendera puno je posla pogotovo ako se misli pametno definirati uvjete natjeÄaja. Ne treba zaboraviti da se i kod MID-a i TIBO-a prodaju samo pokretnine s obzirom da je nekretnine preuzela država i za to obeštetila »3. maj«. TakoÄ‘er, bit će zanimljivo vidjeti na koji se naÄin ima namjeru riješiti pitanje budućeg poslovanja izmeÄ‘u MiD-a i TIBO-a s potencijalnim novim vlasnicima te samog brodogradilišta »3. maj« u kojeg bi trebao »ući« pulski »Uljanik«. Za matuljski pogon industrijske i brodske opreme, u kojem je 146 zaposlenih, interes navodno iskazuju Nijemci i Francuzi.
– RadniÄko vijeće i Sindikat dali su punu podršku imenovanju Igora Stankovića na Äelno mjesto »Motora i dizalica«. Ne samo kao sindikalni predstavnici već i kao radnici ove tvornice svjesni smo da do restrukturiranja mora doći kako bi se barem nešto uspjelo spasiti, istiÄe predsjednica RadniÄkog vijeća Bosiljka Zlojutro te naglašava da su od novog predsjednika Uprave dobili obećanje o maksimalnoj transparentnosti u predstojećem procesu privatizacije MiD-a, o Äemu će dobrim dijelom ovisiti daljni potezi RV-a i sindikata.
Grad Split će od 22. do 26. travnja 2020. biti domaćin sajma koji okuplja najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite.
February.24.2020
Pristajanje u marinama gdje mjesta ima malo, a plovila puno, nije baš lagan zadatak čak i za iskusne nautičare u nekim situacijama
February.10.2020
Interes za izlaganje raste iz godine u godinu, a na sajmu će se predstaviti gotovo svi važniji domaći brodograditelji: Pičuljan, Grginić jahte
January.21.2020
