Uređenje obale u središtu Supetra, gradnja marine ili samo privezišta na predjelu Vlačica, tema je koja je već dulje vrijeme aktivna u gradu. Plan izgradnje marine u međuvremenu je odbačen, no ostaje mogućnost ljetnog veza brodova.
Za to je nedavno dobivena i građevinska dozvola, a investitor projekta je županijska Lučka uprava. Projekt ne podupiru svi, a među njima je i Udruga "Za naš Supetar". Još početkom 2014. organizirali su peticiju koju je potpisalo više od 700 Supetrana. Čuli smo za razloge protivljenja.
– Smatramo da je projekt nepromišljen i pogrešno izrađen. Mi nismo protiv uređenja obale, tražimo samo da se uredi postojeća obalna linija, da se postavi kamen i da se komunalno uredi, ali da se ne mijenja struktura i da se betonski plato ne širi. Protiv smo širenja na plažu i gubljenja vaterpolskog igrališta. Poslije ovoga mi tu plažu više nemamo. To svima mora biti jasno – upozoravaju Željko Hrepić, predsjednik Udruge "Za naš Supetar", i njezin član Vladimir Mascarell.
– Procedura je ispoštovana. Ministarstvo graditeljstva i prostornog uređenja tvrdi da se širenjem luke i pristaništa nije dirao Prostorni plan Supetra, iako se luka proširila na plažu. I zaista nije. No, to je zbog greške u tom planu. U njemu akvatorij plaže, naime, uopće nije ucrtan. Tako da imamo plažu Vlačicu na kopnu, ali ne i more koje bi pripadalo plaži – nastavlja Hrepić.
'Dizajnerski, a ne inženjerski'
Prigovori su slani Ministarstvu graditeljstva, no bili su odbijeni. Nedavnim izmjenama i dopunama Prostornog plana grada Supetra otvorile su se nove mogućnosti. Gradu su poslani prigovori, odgovor se čeka.
– Tražili smo da se ucrta akvatorij. Prođe li ta izmjena, čitav projekt pada u vodu jer bi se u tom slučaju kosio s Prostornim planom. Investitori su se silno trudili poštovati proceduru, ali u svakom koraku imaju grešku. Projektu se pristupilo dizajnerski, a ne inženjerski, što ovakav objekt zahtijeva. Projekt marine odbačen je zbog valovanja. Projekt je potom promijenjen i prešlo se na privezište. Dakle, most odbačenog projekta marine ne bi izdržao jake valove. Ako je tako s mostom, što ćemo s brodovima koji su na privezištu potpuno nezaklonjeni? Za koga to pristanište gradimo?
Otkud novac?
– Uostalom, ni jedan nacrt u projektu ne pokazuje odnos novog "banana" mosta prema starom portu. Mi tvrdimo da je moguće da će se tu onda nagurati toliko valova da ni jedan brod u starom portu neće biti siguran. Ovaj projekt, čini se, nitko nije pročitao. Ministarstvo graditeljstva i Upravni odjel nisu dužni gledati sadržaj, nego samo formu i proceduru. A isto je i s Ministarstvom zaštite okoliša i prirode – upozorava Hrepić.
Hrepić i Mascarell smatraju da se ekološka studija temelji na lokaciji, ne i na objektu, što je u osnovi krivo. Ekološki elaborat mora pratiti utjecaj ne bilo kakvog objekta, nego novog objekta u okolišu. Nisu se ustručavali kršiti sve zakone inženjerske struke, svi, od prvog do zadnjeg sudionika, oštro poručuju iz udruge.
– Kako je moguće da netko ulaže toliko novca bez priložene studije isplativosti? A mi smatramo da je ova investicija neisplativa. Otkud novac i na koji je način osiguran povrat sredstava, ključna su pitanja jer, napominjemo, ovdje je riječ o izgradnji novog pristaništa, ne o uređenju postojećeg stanja – zaključuje čelnij Udruge "Za naš
Supetar".
