Na temu gušenja poduzetništva u Hrvatskoj, Ozren Matijašević, predsjednik HURS-a, na konferenciji za novinare upozorio je kako i u domaćem
pomorstvu godinama traje monopol državnog brodara, a na štetu manjih, privatnih brodara.
- Prema zadnjem istraživanju Svjetske banke, po pitanju jednostavnosti poslovanja, Hrvatska je na 89. mjestu u svijetu. Ako se uzme u obzir da su po tom istraživanju ispred nas Crna Gora, Makedonija, pa čak i Kosovo, onda je situacija i više nego zabrinjavajuća.
Najbolji primjer je tretiranje "Jadrolinije" od strane države za koju je čak donesen poseban zakon, a sve financijske dubioze im godinama pokrivaju hrvatski porezni obveznici.
Ne samo to, od 25 trajektnih linija, Agencija za obalni linijski prijevoz "Jadroliniji" je dodijelila čak 23 linije. Gdje je tu životni prostor za privatne brodare koji nestaju - zapitao se Matijašević, istaknuvši primjer splitske "Linijske nacionalne plovidbe" (LNP) koja broji 52 zaposlenika, a gdje HURS ima svoju podružnicu.
- U tijeku je natječaj Agencije za liniju Lopar-Valbiska koji traje do 13. listopada. Unatoč tome što tu liniju godinama uredno održava
brod "Nosač" splitskog LNP-a, indicije su da država želi i tu liniju dodijeliti "Jadroliniji". Prvo se godinu dana čekalo na raspisivanje natječaja, a sada su brodarima ostavili rok od samo 45 dana za prikupljanje natječajne dokumentacije, što je nemoguće, jer u tom roku nije moguće prikupiti dokumentaciji, a ni nabaviti
brod.
S obzirom da je subvencija za tu liniju sa 3,6 milijuna kuna odjednom povećana na 4 milijuna, sve ukazuje da se linija priprema za većeg i novijeg brodara, a da je istovremeno LNP bio zakinut, jer je plovio za nižu subvenciju - upozorava Matijašević, čelnik HURS-a dodavši kako o tome u Agenciji odlučuju pojedinci koji su donedavno bili zaposlenici "Jadrolinije".
- Poduzet ćemo sve sindikalne radnje kako bi smo spriječili diskriminaciju malih brodara, a u režiji Agencije za linijski promet - najavio je Matijašević
