Radnici i noću kopaju podmorje gradske luke za prihvat kruzera

•  March.13.2014
•  24 Comments

Oni koji posljednjih tjedana putem odlaze u splitsku Gradsku luku, ili se u nju vraćaju, svjedoci su kako su se naveliko zahuktali podmorski radovi. Točnije, izmeÄ‘u gata 26, popularnog Carinskog gata, i proširenog gata 27, odakle najčešÄ‡e odlaze trajekti put Supetra i Šolte, u tijeku su podmorski iskopi, kako bi se dobila potrebna dubina za srednje kruzere.

Radovi koje izvodi Pomgrad inženjering d.o.o., priznata splitska tvrtka koju je 2008. godine kupio austrijski Strabag, trebali bi biti gotovi do početka travnja, kako bi za uskršnje praznike u gradsku luku pristali prvi kruzeri.

Uskoro i treća smjena

Sada se radi u dvije smjene, dakle, do 22 sata, ali kako sada stvari stoje, od idućeg tjedna bi se mogla uvesti i treća smjena. Sve kako bi zahtjevni radovi bili gotovi na vrijeme. Naime, splitska Gradska luka počet će već ove sezone kruzere srednje veličine, uz Carinski gat. No, to je tek prva faza dolaska kruzera u Split. Iduća će biti dolazak velikih kruzera, na vanjski gat, koji se tek treba izgraditi. Ali, ide se korak po korak. Prvo pristanište za manje i srednje kruzere, što je uvjet za izgradnju vanjskog veza, koji će "gledati" prema Braču, i uz koji će se vezivati veliki kruzeri, poput onih koji pristaju u dubrovačku luku Gruž.

- Nije nam ništa problem, pa neće biti ni treća smjena – kaže nam GrgoBaraba, član dvočlane posade grtalice. On i Stipe Vilić grtalicom vade s dna kamenje i zemlju, te ih ukrcavaju u klapete, transportna plovila koja iskopano odvoze tegljači na odredište na kojem ih prazne.

- Praznimo pune klapete na odredišta na koja nas upute iz Lučke kapetanije, uglavnom je to kraj punte ÄŒiova, gdje je najveća dubina – kaže nam Grgo Baraba.

"Prije tri dana vadimo smo gromade od pet tona"

Iskopima izmeÄ‘u gatova 26 i 27 dobit će se potrebna dubina za srednje i male kruzere. Ad su prionuli radovima, nulta točka je bila pet, pet i pol metara, a kada se sve završi, bit će sedam i pol metara. Iskopat će se ukupno oko četrnaest tisuća kubika, što je popriličan zahvat.

Uz grtalicu, u gradskoj luci su i tri pontona, na jednome je bager duge grane, a na druga dva su bušilice. Svi koordinirano rade, a ni mrak nije problem. Radi se uz reflektore, a ovoj fazi radova prethodila su podmorska miniranja kojima su se razbijale velike kamene gromade na dnu gradske luke.

- Prije tri dana, da ste bili ovdje, grtalica je vadila kamenja teška i pet tona! Nisu mogla u klapetu stati, pa smo ih morali staviti u drugu, veću klapetu – kazuje nam Grgo Baraba, koji hvali i Pomgradove ronioce, koji su odradili ogroman posao prilikom podmorskog miniranja i ostalih radova.

Ali, Grgo je ponosan i na grtalicu, koja ima godina, i radnih sati, no radi kao da je potpuno nova. 

- Ova je grtalica izraÄ‘ena 1974. godine, ali radi besprijekorno. Ma ne mora raditi dva mjeseca, ali pali iz prve. Kad smo oko Nove godine imali pauzu s radovima, dvadesetak dana nije radio jedan bager i ova grtalica. Bageru je trebalo promijeniti akumulator, i staviti novi, jer se dotadašnji bio posve ispraznio, dok je grtalica upalila iz prve. Strašna je! – kazuje nam Grgo Baraba, kojeg smo, kao i ostalu ekipu, posjetili tijekom noćnih radova.

"Drago nam je da nas netko pohvali"

- Drago nam je da nas se od novinara netko sjetio. Mi smo profesionalci, i radimo svoj posao, ali svima je drago kad nas netko pohvali – kazuje nam drugi radnik, ne želeći da mu pišemo ime, jer "nikad ne znate, da nam gazde ne bi zamjerile". Iako, nemaju im zamjeriti na čemu. Pomgradovi radnici već su desetljećima specijalizirani za podmorske radove, pa će – vjerujemo – i ove iskope odraditi u najboljem redu i na vrijeme.

Inače, kada su prije dvije godine otvoreni vezovi 26 i 27, već tada se povećao kapacitet operativne obale s mogućnošÄ‡u prihvata većih brodova.

Rekonstrukcijom i dogradnjom vezova 26 i 27 osigurana su dva dužobalna veza duljine 140 metara, te dvije ukrcajno-iskrcajne rampe širine 30 metara. Radi se o jednoj od najvećih investicija u pomorsku prometnu infrastrukturu Splita, a nakon sadašnjih podmorskih iskopa splitska Gradska luka već na proljeće primit će i prve kruzere.

To će, ponovimo, prethoditi još jednoj velikoj investiciji – gradnji vanjskih vezova, kojima će se povećati kapacitet prihvata velikih putničkih brodova, mega kruzera. ÄŒime će i pogled iz splitske Gradske luke, te sa Rive, Zapadne obale i sa Sustipana, dobiti novu dimenziju. O onoj gospodarskoj, da ne govorimo.