Vlahušić o Gružu: UPU se neće mijenjati zbog Pašalićeve marine

•  January.30.2014
•  24 Comments

U organizaciji Upravnog odjela za prostorno ureÄ‘enje, gradnju i zaštitu okoliša Dubrovačko-neretvanske županije, u Dubrovniku je počela javna rasprava o Studiji utjecaja na okoliš za Marinu Gruž, za čiju je gradnju koncesiju na rok od 30 godina od Vlade dobila “Laguna trade”, vlasnika Franje Pašalića.

Investitori traže izmjene UPU-a, a razloge za to razjasnio je projektant marine Gruž Predrag Bilbija.

Preuzak koridor

– Prvi razlog je ulaz u marinu jer je koridor preuzak za 210 plovila dimenzija od 20 metara. Prevelika je koncentracija vezova na tom koridoru. Potrebno je 60 metara za brodove tolike veličine i to je nemoguće i opasno organizirati. Posebno što brodovi ulaze u smjeru dominantnog vjetra bure i u trenutku skretanja se izlažu dominantnom vjetru, što je protiv svih propisa – kazao je Bilbija. 

TakoÄ‘er je kazao kako su dobili granice koncesije od Vlade RH pa su na prostor predviÄ‘en UPU-om dodali površinu.

– Zadržali smo prirodno strujanje mora, a dodana površina je na platformi. Digli smo konstrukciju za 60 centimetara i ostvarili cirkulaciju i čišÄ‡enje mora. Pontoni ne bi imali takav učinak – dodao je Bilbija. 

Po njegovu mišljenju, najveći je propust što osnovne informacije nisu skupljene na terenu. Prvim ispitivanjem utvrÄ‘eno je pet-šest metara mulja i bilo koja intervencija bila bi katastrofa za zaljev ako bi se iskopavao.

Nakon izlaganja, gradonačelnik Andro Vlahušić je striktno kazao kako neće mijenjati UPU.

– Koncesionar može pristati na UPU ili odustati od koncesije. Takav je i naš i stav Ministarstava prometa. Preduvjet je bio donesen UPU. Ako netko misli da može dobiti drukčije uvjete i utjecati na Gradsko vijeće, to nije moguće. Nakon stotine održanih sastanaka, zaključili smo da je ovo pet do 10 posto kapaciteta gruškog akvatorija. U Orsanu je 200 vezova kao u marini za sportske brodove, ali jesu li sportski ili za najam? Drugo, kako nered može biti bolji od reda? Kad želimo napraviti red, to ispadne užas. Svako uvoÄ‘enje reda je atak na prostor. Ovime će Lapadske obala dobiti 20 metara širine, postat će velika šetnica s deset puta više parkirnih mjesta nego sada. Ne shvaćam zašto je lošije bolje od ureÄ‘enog? Cijeli prostor ćemo urediti, s cestom širine 15 metara, širokom šetnicom. Šteta što se Grad nije pitalo kad se koncesija raspisala. Nismo mi odredili broj vezova ni uvjete koncesije – kazao je gradonačelnik Vlahušić.

Komentirajući javnu raspravu, vlasnik “Laguna tradea” Franjo Pašalić kaže kako je sve što su dosad učinili bilo stručno i nije riječ ni o kakvom iživljavanju na prostoru.

Domaće igrice

– Napravit ću kako oni kažu, valjda su oni veći stručnjaci od mene, ali, koliko ja vidim, nitko od njih nema marine tamo i nitko od njih ne dobiva toliko nagrada kao ja. Ne radimo nikakve izmjene, nego samo proširenje platoa koji se ne bi nasipao, nego bi bio na pilotima, a proširenje smo tražili jer nam treba malo luksuznija recepcija, kafe-klub, prostorija za mornare, adekvatan broj tuševa i WC-a. Nisam tražio nove stanove ili hotel za spavanje, nego one sadržaje koji idu uz marinu. Gradonačelnik se izjasnio da neće biti izmjena, onda ćemo se držati toga i napraviti tako pa neka bude na ruglo svih njih – kazao je Pašalić. 

Dodaje kako se sve radi protiv struke.

– Ovo kod vas u Dubrovnik ne razumijem. To su valjda vaše domaće igrice oko Atlantske plovidbe i to što oni nisu dobili. Pa da su mi oni barem neka konkurencija u tom “maritim” dijelu. Da je u pitanju ACI, onda bih donekle i shvatio – ističe Pašalić, dodajući kako je ovo još jedan primjer zaustavljanja investicija kod nas.

– Kad bih dobio dozvolu, mogao bih u roku mjesec dana početi s radovima. Ali kod nas kao da je u interesu da se zaustavi svaki inesticijski duh. Uvijek mislimo da imamo neke neprijatelje, a ustvari smo sami sebi najveći neprijatelji – dodaje Pašalić.