VEZANI IM KATAMARANI

•  November.30.2012
•  24 Comments

Jedini splitski privatni putnički brodar, a nakon državne “Jadrolinije” ujedno i najveći, “Linijska nacionalna plovidba” - LNP, proteklih tjedana prolazi pravu agoniju koja bi mogla završiti skorim gašenjem pomorske djelatnosti i restrukturiranjem tvrtke.

Do prije samo godinu dana taj splitski brodar držao je pet brodskih linija, a danas tek jednu liniju na pruzi Lopar-Valbiska. Preciznije rečeno, u proteklih nekoliko mjeseci LNP je ostao bez dviju županijskih brzobrodskih linija (Split-Rogač i Split-Milna), zatim bez državne brzobrodske linije Split-Rogač, te na koncu i bez sezonske brzobrodske pruge Pula-Mali Lošinj-Zadar.

Pola radnika ostalo bez posla

Posljedice toga su da je gotovo pola zaposlenika LNP-a ostalo bez posla. Dvadeset pomoraca i zaposlenika poslani su s radnim knjižicama svojim kućama, a katamarani “Bišovo”, “Broč” i “Komiza” do daljnjega su vezani uz kraj. Kakva je daljnja sudbina tih bivših zaposlenika, a i brodova, nitko ne zna. Godišnji troškovi za te privezane brodove su 1,3 milijuna kuna. 

Zbog svega nabrojenog, u toj splitskoj brodarskoj kući, kako doznajemo, na korak su do gašenja pomorske djelatnosti. Takav crni scenarij tvrtke koja posluje već 15 godina potvrdila nam je Antonija Mišura, direktorica LNP-a, koji broji još 30 radnika. 

- Žrtva smo politike koju vjerno provodi Agencija za obalni linijski pomorski promet, koja je u šest godina postojanja dala u koncesiju samo pet trajektnih linija, i to profitabilnih. Natječaji za preostalih 19 trajektnih linija su poništeni, a kod brzobrodskih linija situacija je još gora. Rezultat toga je da država godišnje izdvaja oko 390 milijuna kuna na ime potpora za održavanje obalnog linijskog pomorskog prometa, koje većinom odlaze u blagajnu “Jadrolinije”. 

Malim brodarima, njih 10-ak, ostaje tek dio tog budžeta, za nekolicinu linija koje “Jadrolinija” nema interesa održavati - pojašnjava direktorica Mišura, koja upozorava kako LNP u sadašnjoj situaciji ne može razmišljati o obnovi flote bez strategije razvoja pomorskog tržišta.

-  Iako aktualna vlast proziva poduzetnike da nemaju privatne inicijative, neka objasni kako planirati poslovanje i obnavljati flotu kada država ne raspisuje natječaje za brodske linije, a što je osnovni preduvjet za upošljavanje brodova i dobivanje kreditnih potpora od banaka. Očekujemo od Agencije i nadležnih u Ministarstvu da brodarskoj javnosti konačno obznane hoće li, i kada, raspisati natječaje, jer nam ne preostaje ništa drugo nego prestati se baviti pomorskom djelatnošÄ‡u - najavila je Mišura, čelnica LNP-a. 

Ako se ostvari ovaj scenarij LNP-a, bit će to dodatni udarac splitskom brodarstvu koje se već nalazi na koljenima. Zatražili smo i očitovanje prozvane Agencije, u kojoj nam kažu kako LNP-u linije “nisu oduzete, već su im koncesije istekle”. Kako stoji u odgovoru koji smo dobili, dodjela novih morskih pruga koje brodarima poput LNP-a život znače, ovisi o, kako kažu, raspoloživim financijskim sredstvima te izmjenama pravilnika za brodare.

Odgovor iz Agencije

- Koncesioniranje trajektnih linija, kao i brzobrodskih, planira se početkom 2013. godine. Zbog nedostatka proračunskih sredstava, izvršen je rebalans proračuna za 2012., pri čemu je iznos potpora za održavanje državnih trajektnih i brzobrodskih linija smanjen za 15 milijuna kuna, s 390 na 375 milijuna kuna. Prema prijedlogu proračuna za 2013. godinu, sredstva za potpore bit će dodatno smanjena za 20 milijuna kuna, s 375 na 355 milijuna kuna. S tim iznosom moraju biti usklaÄ‘eni i precizirani iznosi potpora koji će za svaku pojedinu liniju biti iskazani u natječaju. 

U tijeku je izmjena Pravilnika o uvjetima koje mora ispunjavati brod i brodar za obavljanje obalnog linijskog pomorskog prometa, što se očekuje krajem ove godine, te Odluke o odreÄ‘ivanju državnih linija u javnom prijevozu u linijskom obalnom pomorskom prijevozu kojom se utvrÄ‘uje relacija, minimalna učestalost prijevoza, kapacitet brodova za svaku pojedinu državnu liniju.

Nakon što sve navedene radnje budu izvršene, počet će se s koncesioniranjem linija na razdoblje do 31. prosinca 2016. godine - stoji u odgovoru koji potpisuje Ivo Baldasar, ravnatelj Agencije za obalni linijski prijevoz. Do zaključenja teksta nismo dobili komentar resornog Ministarstva mora što bi gašenje jedne pomorske tvrtke moglo značiti za ionako posrnuli pomorski Split.